Glickenhaus confirma dos coches para el WEC 2021

Fue el propio Jack Glickenhaus quien hizo el anuncio, confirmando que no sería uno sino dos los hypercars que estarán en pista. "El retraso del comienzo de la temporada ha sido una bendición para nosotros. Si se hubiera mantenido el calendario 2020-21 seguramente no hubiéramos estado listos para las primeras carreras", ha asegurado.

Recordemos que el ACO, promotor del WEC, retrasó las 24 Horas de Le Mans a septiembre, aunque está dispuesto a aplazarlas hasta octubre porque no se puede imaginar Le Mans sin público y ello obligó a replantear la cadencia del Campeonato, que en lugar de ir de septiembre a junio, recuperará el coincidir con años naturales.

Aunque el SCG 007 'street legal' recurre a un motor biturbo Alfa Romeo, la versión de competición llevará un motor fabricado por el especialista francés Pipo, un V8 biturbo. La decisión se había tomado antes de que se pusieran en marcha las reglas de LMDh y al buscar su convergencia con las de los hypercars, estos han visto su potencia máxima limitada a 500 kilovatios –680 caballos de potencia–, suma de la potencia procedente del motor de combustión interna y del eléctrico.

Podium Advance Technologies, el constructor italiano que ha hecho los SCG que han corrido estos últimos años en Nürburgring está ya en plena fabricación del chasis. Pipo pondrá el próximo mes los motores en el banco de pruebas y ya ha hecho ensayos en el túnel de viento con una maqueta a escala 60%.

Por el momento éste es el único equipo que plantará cara a los Toyota oficiales, en una batalla David contra Goliat. Otros constructores privados han mostrado interés: ByKolles y Ginetta, pero no está claro si dispondrán de los medios para poder hacerlo.