McLaren Senna Can-Am: entregada la primera unidad en Canadá

El Senna Can-Am es la versión de calle del McLaren Senna GTR, condición que comparte con su hermano, el McLaren Senna LM. Todos ellos derivan del McLaren Senna. Su parentesco es similar a la familia del McLaren F1, que tras el modelo base conoció una versión de circuito —F1 GTR— y una segunda variante de calle —F1 LM— para celebrar el triunfo en Le Mans.

Las entregas del McLaren Can-Am comenzaron en diciembre de 2019. Una de las tres unidades es para un cliente canadiense que ha grabado la entrega del vehículo. A continuación se muestra el vídeo, publicado en el canal de YouTube del portal especializado Carscoops.

MCLAREN SENNA CAN-AM: EXTERIOR

Aún no existen fotografías del McLaren Senna Can-Am, pero sí una serie de imágenes digitales que ha revelado el portal californiano Carbuzz.com. Las imágenes provienen de uno de los particulares que ha reservado una de las tres unidades que se fabricarán. Permiten apreciar los primeros detalles de esta nueva creación.

La existencia del Senna Can-Am responde a un interés por parte de McLaren de aprovechar los últimos 23 chasis que le quedaban del McLaren Senna GTR, explica dicha cabecera. Una veintena se han derivado a la producción del McLaren Senna LM, pero los tres restantes se aprovecharán para crear esta variante Can-Am para celebrar el legado de la marca.

El Senna Can-Am se inspira en este caso en el McLaren M8B con el que Bruce McLaren dominó la temporada 1969 de la Can-Am. Los parecidos son relativos dada la naturaleza de los dos vehículos, pero el nuevo superdeportivo le rinde tributo con unos colores que imitan su decoración.

Además del famoso color naranja papaya, el Senna Can-Am presume en su lateral de la nomenclatura McLaren Cars rematada con un dorsal y la firma de Bruce McLaren. El endplate del alerón trasero —especificación continuista respecto al Senna y el Senna LM— incluye la nomenclatura Can-Am, para los más despistados.

El morro es esencialmente el mismo que en el Senna LM. La diferencia más visual es el color del techo, que en el Can-Am se muestra en fibra de carbono como guiño a que el M8B era un coche de cockpit abierto —aunque previsiblemente eso puede cambiar si el cliente lo desea, después de todo paga más de un millón de euros—. Introduce novedades en el trato de los pasos de rueda y las llantas, y cuatro salidas de escape.

MCLAREN SENNA CAN-AM: INTERIOR

El habitáculo del McLaren Senna Can-Am es esencialmente el mismo que el del McLaren Senna LM. La configuración del salpicadero y la consola central, así como el volante y el panel de instrumentos, son básicamente iguales.

Las únicas diferencias son estéticas: el color de los asientos es negro fibra de carbono en vez de adoptar el tono de la carrocería. El reposacabezas recibe la inscripción ‘Can-Am’. Los pedales adquieren un tono dorado, a diferencia de los del LM, que son blancos.

El travesaño de las puertas está adornado con una inscripción que conmemora las victorias del M8B en la temporada 1969 de la Can-Am.

MCLAREN SENNA CAN-AM: MECÁNICA

El McLaren Senna Can-Am comparte mecánica con el McLaren Senna GTR de competición. Eso significa que equipa un motor biturbo V8 de 3.8 litros que produce 814 caballos de potencia, 25 más que el modelo base. Aún no hay más detalles sobre sus especificaciones técnicas.

MCLAREN SENNA CAN-AM: PRECIOS

El McLaren Senna Can-Am cuesta 1,5 millones de dólares, que al cambio son 1,3 millones de euros. Su producción está limitada a tan sólo tres unidades. Las entregas se producirán entre finales del año 2019 y comienzos de 2020.

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