Prost: "Los problemas de fiabilidad a veces son inevitables"

Esta bien, nadie discute que a veces los problemas de fiabilidad son inevitables como dice Alain Prost, pero por favor, llevan desde 2014 con una terrible fiabilidad, por no decir que sin ninguna fiabilidad, eso no es saber hacer las cosas, mas bien parece que se les olvido como hacer motores, primero por años con sus problemas con RBR y ToroRosso y luego con su propio equipo...es una vergûenza.

No me creo ya nada a estos gabachos. Son bocones, hablan de más, han estado durante muchos años vendiendo humo (aún me acuerdo cuando dijeron que para el 2018 tendrían el mejor motor), y el rendimiento durante toddos estos años ha sido lamentable es poco. Siguen con problemas de fiabilidad, les sigue faltando potencia, y encima no paran de hablar...

Como me gustaría presenciar aquella multiplicidad en la F1 que antes teníamos. No hace mucho (estoy hablando del año 2000 al presente), existían motoristas y equipos en la F1 como BMW, Mercedes, Toyota, Ferrari, Renault, Honda, Cosworth y Peugeot. Ahora cuando se dice que Renault se disputa con Honda el tercer mejor motor, es lo mismo que decir que luchan para no quedar último, ya que el penúltimo lugar lo tienen asegurado.

SI Renault NO ha logrado una MGU-K confiable, con más de diez (10) años de estudios, análisis, diseños, desarrollo, pruebas y evolución, de este componente del ERS (Antes KERS), NO
quisiera imaginar, los problemas que tendrán, SI la FIA decide, para el Reglamento Técnico del 2021, que la MGU-K aporte 240 CV; ya que, SI continúan con dichos fallos, difícil será maximizar el uso de esa potencia adicional de la ICE y nunca alcanzarán a Mercedes y Ferrari, cuestión que debe considerar con atención, el Ente Regulador, SI desea igualar la parrilla.

Alain afirma que el motor Renault sera uno de los mejores esta temporada,claro que de cuatro motoristas ser el tercero ya lo convierte en uno de los mejores.Se le ve bastante esperanzado en sus declaraciones por los datos que tienen sobre su motor,a ver como acaba la lucha por no ser el ultimo a final de temporada

El motor de este año tiene buena pinta, se le ve con mucho potencial de mejora. Ahora, deben plantearse seriamente de reorganizar al grupo decicado a la parte eléctrica del coche, porque vaya tela que desde 2014 no sean capaces de desarrollar un MGU-K que al menos termine las carreras es de juzgado de guardia. Que tomen como ejemplo a Honda y su MGU-H, uno de los problemas que arrastraba desde el MP4-30, ahora al menos no se rompe en cada carrera.

Los ruinol y sus excusas baratas. Si no terminan ni cuartos en constructores será una humillación. Sexto año de era híbrida y no han sabido diseñar un MGU-K. Lógico que una escudería seria y competitiva como Red Bull les mandaran a paseo

Declaraciones de cara a la galería y un Prost actuando como relaciones públicas del equipo (a lo Dr. Marko en RedBull)... No puede ser que rediseñen el MGU-K para solventar los problemas de fiabilidad que tuvieron en pretemporada y las dos primeras carreras del calendario, y luego a las 15 vueltas vuelva a fallar en 1 de los 4 coches motorizados por Renault... Los problemas a veces son inevitables, en el caso del motor francés, el problema con el MGU-K se remonta a los inicios de los V6 híbridos... Pero bueno, le dieron un profundo cambio de imagen a la UP para esta temporada, habrá que darles otra nueva oportunidad, al menos en cuanto a rendimiento ha nacido bien...

Por ahora, Honda lo ha igualado (fiabilidad superado) y quizás superado. Tienen que dar otro paso en rendimiento y 2 en fiabilidad.