Ferrari revela la razón del fallo del motor de Leclerc en Baréin

No lo creo en absoluto, acá hubo algo experimental en el coche de Charles que elevó su rendimiento en base a riesgo y se justificaba después del bajo desempeño de Ferrari en Australia, por lo que en la carrera de Baréin se debía poner todo lo que había. Es muy simple, Leclerc le puede ganar perfectamente a Vettel, pero la diferencia era abismal, se veía muy artificial y para coronar la situación el coche Ferrari que rara vez falla se cae a pedazos en el tercio final de la competencia, no creo en las casualidades, menos en estas circunstancias.

El problema es que cuando no es una cosa es la otra, si el piloto es rápido y casi no comete errores (Leclerc) entonces el coche la caga, si el coche es rápido y fiable el piloto la caga (Vettel), parece que están predestinados a no ser campeones nunca más, pero si este año resuelven esos problemillas antes de que sea muy tarde, puede que haya batalla, por lo menos entre Ferrari y Mercedes lamentablemente porque al resto con redbull incluidos los veo en otro planeta, saludos..

La cuestión que Ferrari la cagó en Baréin...a Leclerc le metieron un mapa motor en "modo fiesta" y no fiable, y a vettel también un "modo fiesta", pero en las suspensiones jejejjjj...Ahora en serio...suponiendo por un momento esa teoría del "súper mapa motor", no me cierra la razón por la cual se lo han dado al piloto nº2 en lugar de al líder!?!?!?.... ... Acaso utilizaron a Charles como cobayo de laboratorio!?!?!?.Para qué arriesgar puntos de oro durante la carrera si dos días más tarde podrían probarlo en el mismo circuito sin riesgo algunoo?!?!?!?!...No creo en tamañas y tan absurdas teorías conspiranoicas, me va algo mucho más simple, el joven piloto se adaptó mejor al auto y pudo lograr un excelente compromiso en el set up, sin sacrificar demasiada velocidad en la recta....así de simple para mí....

Interesante teoría...

Es verdad mejor dejarlo ahí, no vaya a ser que Sebastian esté detrás de esa pérdida de potencia en la voiture de Leclerc.

Totalmente de acuerdo. Añadiría que de todas las declaraciones de posibles fallos, desde la primera a la ultima, nos han dejado muy claro que ese motor rodaría en China. Vamos que el motor ya lo tenían salvado desde el primer momento. Y yo me pregunto, el ritmo de Leclerc seria consecuencia de que quisieran saber cuantas vueltas les dura el llamado "Modo Fiesta" y que se montaron todo este "paripe" porque se fueron de consumo. Un Saludo y muchas dudas.

qué comentario tan pobre... Deberían hacerse análisis serios sobre los demás más importante de la competición y no minimizar las cosas a la figura conveniente del "karma".

las cosas no hubiesen cambiado nada pues lec era muchisimo mas rapido que Vettel, el resultado final iba a ser el .ismo

fue un castigo por no obedeser las órdenes de equipo

Bueno si no cambiaron ninguna pieza del sistema de recuperación de energía es porque debe ser un fallo menor, ahora bien, quizás el funcionamiento del motor de combustión afecte la parte de recuperación de energía, ya que el turbo tiene mucho que ver con esto.

eso podria creerlo si al motor de combustión le escucho un "rateo" o el ruido que hay un cilindro que no funciona y algunas vibraciones por ese motivo

Es la causa oficial, mejor dejarlo ahí, pero...

es que al final, segun dicen, se trata de un fallo electrico, pero que afecto a un cilindro, no al MGU-H

Realmente es algo curioso ,que puedan confundir un fallo eléctrico con uno del motor, al menos que en carrera le digan que pruebe distintas cosas del motor eléctrico, porque el fallo era del MGU-H además, que el motor de combustión interna haga el mismo sonido que el las primeras vueltas, luego del supuesto fallo de un cilindro, algo que al menos me suena sospechoso. Como reza el dicho, en boca de mentiroso lo cierto se hace dudoso...