Sainz irradia esperanza en su debut con McLaren: "Muy buen paso adelante en fiabilidad"

El equipo McLaren ha protagonizado hoy el mejor arranque de pretemporada de la última década. Después de años de frustración e incertidumbre, los británicos han gozado de un monoplaza fiable y han podido trabajar desde el primer minuto hasta el último sin preocuparse por las averías. Sólo ha habido una interrupción a primera hora de la tarde, fruto de un error humano con el cableado. "Problemas de juventud", en palabras de Sainz.

El piloto español ha firmado el segundo mejor tiempo del día, pero eso apenas le ha importado. "Es una anécdota", ha dicho. Lo que ha sido importante de verdad, ha subrayado, es que el MCL34 ha aguantado de una sola pieza y que todo el esfuerzo que habían invertido en la fábrica ha dado sus resultados sobre el asfalto en forma de una base sólida desde la que trabajar.

“SÉ CUÁLES SON LOS PUNTOS FUERTES Y LOS DÉBILES”

El McLaren MCL34 no había completado ningún kilómetro antes de llegar al Circuit de Barcelona-Catalunya, de ahí que esta primera toma de contacto fuera de especial importancia para determinar la dirección en la que trabajará el equipo en lo que resta de pretemporada.

Sainz ha destacado que los entrenamientos de este lunes le han bastado para identificar el comportamiento de su montura, información que será de gran valor para guiar a sus ingenieros en el trabajo que les espera.

"Después de hoy, ya sé perfectamente cuáles son los puntos fuertes y los débiles del coche. Ya sé en qué quiero que trabaje el equipo de cara a mañana, qué tiene que probar Lando y qué me gustaría probar a mí el día siguiente", ha dicho Carlos.

"Iremos poco a poco, y poco a poco ir mejorando. Ahora empieza un proceso largo de pruebas para ver cómo podemos mejorar el coche que tenemos ahora".

"Habíamos trabajado mucho en el simulador y eso ha sido útil para preparar este test. Hemos empezado directamente, sin necesidad de hacer ajustes. Hemos identificado los problemas de balance y las cosas que tenemos que mejorar".

"Hablaremos de ello y tendremos una dirección que seguir en los días que vienen. Con suerte, para mejorar el coche en los días que faltan, porque creo que todavía queda bastante margen –de mejora–".

"EL PRIMER DÍA APRENDES DE TODO”

"En el primer día de test tienes tiempo de aprender de todo. Aprendes en qué tiene que mejorar el coche, cuáles son sus puntos fuertes, cómo son los neumáticos… Ves que el asfalto es mucho más rugoso que el año pasado y que los neumáticos se degradan más. Hay una serie de cambios que hay que analizar".

"El primer día de entrenamientos es uno de los días que más disfruto en la Fórmula 1, sobre todo si te toca estrenar un coche, si tienes el privilegio de dar las primeras vueltas, de llevarlo al límite por primera vez. Como piloto, me gusta mucho esa sensación".

"Me lo he pasado bien. He ido encontrando los puntos débiles del coche y luego hemos ido mejorando, cambiando bastante de reglajes, a veces en la buena dirección, otras en la mala… Lo importante es que hemos completado todo el trabajo, que he disfrutado y que mañana tendré agujetas en el cuello. Eso es buena señal, porque quiere decir que he hecho muchas vueltas".

"CASI 120 VUELTAS; EL EQUIPO PUEDE ESTAR ORGULLOSO"

Carlos Sainz ha tenido palabras amables para todos los trabajadores del equipo, a quienes les ha achacado el mérito de que hoy el MCL34 fuese capaz de completar la friolera de 119 vueltas en su primer día de test invernales.

Sainz ha admitido que los mecánicos e ingenieros del equipo estaban contentos, porque veían que, esta vez sí, las expectativas que se habían generado en la fábrica se correspondían en la pista.

"Hay que ponerse buena nota, porque el primer día importan más las vueltas que el tiempo. Hay que ponerle buena nota a todo McLaren, a todo Woking. Han hecho un paso adelante importante en cuanto a preparación".

"Toda la gente del equipo puede sentirse contenta y orgullosa. El trabajo duro que han hecho durante el invierno, el plan que teníamos para que el coche estuviera listo para la presentación y hoy pudiera rodar a primera hora sin problemas y completar casi 120 vueltas… Es un buen punto de partida. Es el momento de dar las gracias a las 600 o 700 personas que están en Woking. He estado mucho con ellos este invierno y estoy seguro de que estarán muy contentos de ver que el coche ha sido muy fiable".

"Podías ver algunas sonrisas –en el equipo–, especialmente esta mañana. Hemos empezado a dar vueltas y vueltas sin problemas, sin grandes interrupciones. Una forma muy buena de comenzar. Esta tarde hemos hecho algunas tandas largas. Muy buena forma de comenzar. La gente del circuito está contenta, pero no debemos olvidarnos de las personas de Woking, que son quienes han preparado el coche".

"El número –de vueltas– habla por sí solo. Ha sido un invierno duro de preparación, un invierno de cambios. Ha habido mucha atención al detalle para mejorar el equipo y llegar más preparados que nunca, y estas 119 vueltas son un muy buen paso adelante en cuanto a fiabilidad en comparación con el año pasado. Para mí, la vuelta rápida es una anécdota. No sabemos la carga de gasolina de los demás, cómo afectan los neumáticos, las diferencias entre compuestos…"

"El esfuerzo de este invierno prueba que hay un plan y que ese plan ha funcionado para que aquí fuésemos más fiables. Hay que ver si sigue siendo el caso el resto de días. Es importante que mantengamos la concentración y que sigamos trabajando, porque pueden llegar más problemas de fiabilidad a medida que vas poniendo más kilómetros en el coche".

"El TIEMPO, UNA ANÉCDOTA"

"Para mí, la vuelta rápida es una anécdota. No sabemos la carga de gasolina de los demás, cómo afectan los neumáticos, las diferencias entre compuestos… Si la pregunta es si hemos puesto toda la carne en el asador para buscar un tiempazo, la respuesta es no, porque nadie lo hace a estas alturas de los test. Tampoco sé qué han hecho los demás, no tengo ni idea de qué llevábamos nosotros o qué llevaban ellos. Imposible de saber".

LA AVERÍA, UN ERROR DE JUVENTUD

"Ha sido un pequeño problema que hemos tenido al montar una serie de cables después del descanso de mediodía. No ha sido ningún tema de fiabilidad, sencillamente un error humano".

NO COMPARA EL MCL33 Y EL MCL34

"No he sentido mucho ni tengo mucha experiencia con estos coches. Rodé en Abu Dabi. Lo que puedo decir es que la sensación es muy similar a donde estábamos en Abu Dabi, en el sentido de que los coches aún son muy rápidos, que pueden bajar de 1’20 sin problemas".

"La última vez que probé un McLaren fue en Abu Dabi. De Abu Dabi a Barcelona, con la temperatura cambia todo. El asfalto cambia mucho, es difícil explicar qué es diferente, qué es mejor, qué es peor. Tendría que tener el otro coche al lado y dar una vuelta para saberlo".

"En Abu Dabi sólo hay curvas lentas, pero aquí hay curvas que son a 280 kilómetros/hora. Son sensaciones que nunca había tenido con un McLaren. En esas 120 vueltas ha habido un periodo de adaptación, pero las sensaciones han sido relativamente buenas en el sentido que no hemos tenido ningún problema ni ningún susto, no he visitado a la gravilla, que puede pasar el primer día".

"Que el motor haya sido fiable, que no hayamos tenido ningún problema de motor, también es una confirmación del paso adelante que Renault hizo el año pasado con su fiabilidad. Les podemos dar las gracias también".

ORGULLOSO DE MCLAREN

"Me di cuenta de la calidad que hay en McLaren el día que llegué al equipo. Incluso desde antes ya tenía mucha fe en este equipo. No podemos olvidarnos de que, después de Mercedes, Ferrari y Red Bull, McLaren es el último equipo en ganar una carrera. En 2012 tenían el coche más rápido. Aunque aún estamos muy lejos, me gusta cuando veo el coche, la atención al detalle, la posición del piloto… Hay gente profesional, meticulosa. Me gusta, aunque aún nos queda mucho y todavía no estamos donde queremos en materia de rendimiento".

"Estoy muy contento de formar parte de este primer día de entrenamientos, que es tan diferente a los anteriores. Pero afortunado no, porque he visto todo el trabajo que se ha hecho. He formado parte de ese trabajo en la fábrica. En el mundo del motor, no hay secretos. EL que trabaja y se prepara, el que pone atención al detalle, al final obtiene su recompensa. Parece que este año hemos llegado un poquito mejor preparados a los test y que eso está dando sus frutos en cuanto a vueltas".

"Me gusta la atención al detalle que le pone la gente de Woking, lo limpio que está todo. Se ve que es gente muy profesional y muy preparada, gente que ha ganado Mundiales y que ganaba carreras hace seis o siete años. Yo estoy encantado de estar en McLaren, de estar en un equipo tan histórico e icónico. Será un proceso largo. Que hay gente y potenical, lo sabemos todos. Aún no sabemos si van a llegar resultados. Hincaremos codos. Estamos en el primer día de test".