MCLExtreme: el concept car de McLaren para la F1 de 2050

MCLExtreme es el concept car que ha ideado McLaren al tratar de imaginar cómo será la F1 en el año 2050. Se trata de una idea creada a partir de una investigación profunda, que incluye los deseos de aficionados sobre el futuro de la categoría.

Entre las características de este momonoplaza, que nos recuerda por sus formas al de Fórmula E, está su gran velocidad, pues es capaz de ir a 500 kilómetros/hora; su carácter eléctrico y su aerodinámica activa.

© McLaren

Además, el piloto no estará sólo en el cockpit, pues dispondrá de un sistema de copiloto inteligente, que sustituirá en cierta medida a la información que antes le llegaba por la radio. "Rápido, depredador e instintivo", así lo describen en la web de McLaren Applied Technologies.

"En el futuro, podríamos llegar al punto en el que se sustituya la ingenuidad de una persona por un algoritmo de inteligencia artificial. Tras interiorizar suficientes ejemplos de nuestros procesos creativos y sus resultados, todo esto se podría codificar en un algoritmo que permitiría tomar decisiones que tomaría un humanos", ha señalado Karl Surmack, jefe de modelado y ciencia de la decisión en McLaren Applied Technologies.

Sin embargo, para poner algo de emoción al espectáculo, habrá momentos de la carrera en la que el sistema de copiloto inteligente dejará de funcionar para poner a prueba las capacidades del piloto sin ayudas.

Los circuitos también serán más emocionantes, con similitudes con algunas imposibles superficies del videojuego Mario Kart. Ya que las vueltas serán más rápidas, los circuitos serán más largos.

"Las ciudades inteligentes nos darán la posibilidad de poner la acción en pista en el rellano de las casas de la gente. Vamos a ver más carreras en los lugares en los que están los fans, por nuestro continuo esfuerzo de acercarles el espectáculo y porque los coches viajarán a una velocidad mayor, así que los circuitos pueden encontrarse unos más lejos de los otros", ha propuesto Rodi Basso, director de competición en McLaren Applied Technologies.

"¿Por qué limitar los coches del mañana a las pistas de hoy? El GP de Italia recorrerá las calles del centro de Milán antes de volver a Monza", se pregunta Basso.

Para acercar más a los fans a la acción en pista, algunas partes del circuito tendrán muros de cristal.

© McLaren

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El coche de F1 del futuro no volará, seguirá teniendo cuatro ruedas y alguien dentro para que lo pilote. "Dad a los equipos la oportunidad de ir más allá de los límites de la aerodinámica activa como parte del desarrollo natural de su coche y, de repente, adoptarán una tecnología que tendrá la posibilidad de alterar de forma dinámica el resultado de una carrera de una manera auténtica, mientras los pilotos luchan", ha añadido Basso.

Inspirado en la naturaleza, los pontones del MCLExreme se expanden y se contraen como las branquias de un tiburón y lo convierten, cuando se contraen, en una bala capaz de ir a 500 kilómetros/hora en recta. Se expanden en las zonas de frenado y las curvas para proporcionar estabilidad y control. Gracias al fondo plano y al difusor del coche, se consigue generar más carga aerodinámica, lo que adhiere el coche al suelo.

La inteligencia artificial será un factor diferenciador en la F1 de 2050, así que los pilotos llevarán sensores en el casco y en el mono y tendrán acceso a través de un holograma a información sobre la estrategia y otros datos que necesiten en carrera.

© McLaren

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Ya que las velocidades que se alcanzarán serán mayores, aumentarán las fuerzas G a las que se enfrentarán los pilotos en las curvas, así que tendrán que prepararse para esto físicamente y entrenar de manera diferente. Se convertirán en lo más parecido a pilotos de cazas, así que sus monos se encargarán de regular la circulación de la sangre con un sistema de inflado y compresión.

La tendencia global nos lleva a pensar que el futuro del automovilismo es eléctrico, así que no tiene sentido pensar que los monoplazas de F1 no lo serán y eso lo deja claro McLaren con su concept. La tecnología de recarga será el nuevo DRS y así un coche podrá robarle  energía al de delante y levantar a los aficionados de sus asientos. El gran reto deportivo del futuro será la gestión de la energía.

Los de Woking también predicen que los coches del futuro se recargarán sin cables. "Es difícil predecir si será posible en 2050 cargar toda la batería de un coche de F1 en menos tiempo que lo que tardará un coche en dar una vuelta a Mónaco, pero cargarla del 10 al 50% en diez o 30 segundos se puede contemplar", ha apuntado Stephen Lambert, jefe de Electrificación en la Automoción en McLaren Applied Technologies.

Los coches de F1 del futuro tendrán cúpulas, pero serán transparentes y podremos ver desde las manos de los pilotos hasta cómo usan los pies. Además, la actividad del piloto se proyectará en el chasis y en los neumáticos del coche. Estos últimos estarán hechos de un material que hace que se reparen solos ante cualquier pinchazo.

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Sin gasolina y con neumáticos que se reparan por sí solo, un Pit-Lane como el actual no tendría sentido, pero sí uno eléctrico, en el que los coches que más lento pasen por la calle de boxes, recargarán a mayor velocidad.

También se proyectarán las sensaciones de los pilotos, para que los fans las conozcan. Así, si un piloto está frustrado o enfadado, el coche se volverá rojo, ya que las emociones son una gran variable que afecta al rendimiento de los miembros de la parrilla. Las preocupaciones de los aficionados también se reflejarán y las sentirá el piloto. Además, desde casa los fans podrán ver lo que pasa en cada curva al instante durante las retransmisiones.