Honda e 2020: probamos a fondo el primer eléctrico de la marca

Honda dio a conocer el Urban EV en el Salón de Frankfurt de 2017, un prototipo de curioso aspecto que adelantaba la idea del fabricante japonés de lanzar un vehículo urbano eléctrico. No fue hasta comprobar la buena acogida que tuvo cuando se decidió que el proyecto siguiera adelante. Durante el Salón de Ginebra 2019 se dio un paso más al mostrar el Honda e Prototype, que anticipaba prácticamente lo que va a ser la versión de producción, cuyo nombre definitivo es Honda e. Sus rivales son modelos como el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e, ambos más asequibles desde el punto de vista económico y con unas medidas algo superiores. Por debajo las opciones urbanas eléctricas son el Seat Mii Electric, el Skoda Citigoe iV o el Volkswagen e-Up!.

HONDA E 2020: EXTERIOR

El diseño del Honda e, cuya longitud es de 3,89 metros –su anchura y altura son, respectivamente, de 1,75 y 1,51 metros–, luce una imagen retro en la que destaca especialmente lo redondeado de sus ópticas tanto en la parte delantera como en la trasera. La marca japonesa va a ofrecer desde el momento de la comercialización hasta cinco colores diferentes para su carrocería:  Platinum White Metallic, Crystal Black Pearl, Crystal Blue Metallic, Modern Steel Metallic, Charge Yellow.

El punto tecnológico del Honda e lo pone la ausencia de espejos retrovisores, sustituidos por cámaras que reflejan lo grabado en unas pantallas situadas en el interior. Este sistema se llama oficialmente Side Camera Mirror System, y se ha incorporado debido a los beneficios que ofrece en términos de diseño, refinamiento, aerodinámica y seguridad. Las ópticas, por su parte, cuentan con tecnología led.

Las llantas que incorpora de serie son de 16 pulgadas, aunque como opción se pueden elegir unas de 17 que tienen una incidencia negativa sobre la autonomía. Estas últimas sólo están disponibles junto al motor más potente.

HONDA E 2020: INTERIOR

El habitáculo del nuevo Honda e dispone de todo un entramado tecnológico que aspira a ser referente dentro del segmento de vehículos eléctricos compactos. El panel digital se extiende a lo largo de todo el salpicadero del vehículo y cuenta con cinco pantallas de alta resolución, que hacen posible a conductor y acompañante usarlas de forma independiente o combinada para activar más de una aplicación al mismo tiempo.

Mención especial merecen los retrovisores laterales y central, que en el Honda e se sustituyen por cámaras exteriores. La imagen resultante se muestra en el interior del coche, concretamente en las dos pantallas situadas en cada extremo del salpicadero y en una tercera situada en el espacio tradicional del retrovisor central, que aporta mayor ángulo visual. Esta última se incluye de serie en el acabado más completo, el Advance.

El conductor percibe la información clave del vehículo a través de una pantalla TFT de 8,8 pulgadas situada en frente de su posición. Entre los datos visualizados, destacan también el estado de la carga y la alimentación, el modo de conducción seleccionado o datos de funciones de seguridad.

A la altura de la consola central destacan dos pantallas táctiles LCD de 12,3 pulgadas, que están dedicadas a los sistemas de infoentretenimiento. Los contenidos se pueden intercambiar fácilmente de una a la otra, de modo que el acompañante pueda preparar las instrucciones de navegación y luego ponerlo directamente en el campo de visión del conductor. Cada pantalla puede reproducir aplicaciones independientes. Además, el Honda e cuenta con punto de acceso wifi.

Además de la conectividad mediante Bluetooth, el Honda e cuenta con diversas entradas de conexión debajo de la consola central para conectar y cargar dispositivos. Entre ellas, se incluyen el conector HDMI y la toma de alimentación de 12 voltios, además de una toma de corriente de 230 V CA. También dispone de dos puertos USB en la parte delantera y dos más en la parte trasera.

La capacidad de carga del maletero es de 171 litros, cifra que asciende a 861 en el caso de abatir los asientos traseros.

HONDA E 2020: EQUIPAMIENTO

El Honda e, que se ofrece con dos acabados, el convencional y el Advance, cuenta con el Asistente Personal de Honda, un servicio basado en inteligencia artificial que proporcionará acceso a una serie de servicios en línea, de los que todavía no se conocen todos los detalles.

Dicho asistente se puede consultar a través de la pantalla táctil o bien con un comando de voz. Basta con pronunciar ‘Ok, Honda’ y pronunciar la pregunta o instrucción para que éste se active.

El Honda e también contempla la opción de acceder mediante una llave digital, lo que permite bloquear y desbloquear las puertas del coche desde el teléfono móvil. El propietario puede estar conectado a su automóvil de forma remota a través de la aplicación My Honda+, que ofrece servicios de navegación, un informe de las condiciones del vehículo, el control remoto de la climatización y la supervisión de la seguridad y la geolocalización, así como controlar la carga de la batería o supervisar la autonomía.

El sistema Honda Parking Pilot proporciona una asistencia adicional a los conductores. Ayuda al conductor a localizar un espacio adecuado y aparcar el vehículo de la forma más sencilla y eficaz. Para ello cuenta con cuatro cámaras y 12 sensores sonar. Una cámara multivisión detecta la línea blanca de la plaza de aparcamiento, mientras que los sensores reconocen el propio espacio de aparcamiento. Este sistema es compatible con cinco patrones diferentes de aparcamiento.

HONDA E 2020: MECÁNICA

El Honda e estaba disponible con un motor eléctrico con dos niveles de potencia: 100 o 113 kilovatios, equivalente a 136 o 154 caballos de potencia respectivamente y un par de 315 Newton metro. Actualmente sólo está disponible en la opción más potente, denominada Advance.

El tren motriz se alimenta de una batería de 35,5 kilovatios hora de capacidad y ofrece una autonomía de hasta 222 kilómetros en una sola carga, según los datos oficiales distribuidos por la marca. Esta cifra se alcanza con las llantas de 16 pulgadas. Con las de 17, la autonomía máxima es de 210 kilómetros.

Su capacidad de carga rápida permite recargar el 80% de la autonomía en 30 minutos. En una toma de 7,4 kilovatios se emplean 4,1 horas en recargar la batería al máximo de su capacidad. En una doméstica, la recarga requiere 18,8 horas.

El Honda e es un coche de tracción trasera y acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8 segundos en el caso de la variante de 154 caballos y en 9 segundos en la de 136.

Honda incorpora a su nuevo eléctrico el sistema de control de un solo pedal, gracias al cual se puede acelerar y frenar el coche con sólo usar el pedal del acelerador. Cuando se pisa el mismo el coche acelera con normalidad, pero cuando se levanta el pie se produce una frenada regenerativa automática que a la vez reduce la velocidad.

HONDA E 2020: PRECIO

El Honda e está disponible desde 37.300 euros en su versión Advance, que ofrece 154 caballos y un alto nivel de equipamiento.

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