El graining hizo "más entretenido" el GP de México

La firma italiana desembarcó en el Autódromo Hermanos Rodríguez con los neumáticos hiperblandos, ultrablandos y superblandos. Al ser un trazado no demasiado largo y con grandes rectas, parecía una decisión sin ningún tipo de riesgo, pero pronto los equipos se dieron cuenta de la dificultad de competir en suelo mexicano.

La altitud provocó que los motores perdieran algo de potencia y, sobre todo, que la refrigeración –tanto de los neumáticos como de los demás componentes del monoplaza– y la carga aerodinámica perdiera efectividad. Entre todas estas dificultades, Red Bull emergió como el equipo que supo adaptarse mejor a las condiciones, para volver a conseguir una victoria de la mano de Max Verstappen.

Por ello, Brendon Hartley cree que el camino a seguir es proporcionar neumáticos más blandos y con mayor degradación a los equipos, en pos de una mayor variedad de estrategias.

"Creo que los neumáticos de muchos pilotos  se estaban recuperando al final, después de pasar por algunos períodos difíciles. Probablemente hizo algunas carreras más entretenidas, ya que los pilotos pasan por diferentes niveles de graining", ha comentado Hartley, en declaraciones recogidas por el medio Race Fans.

Eso sí, el piloto de la escudería de Faenza señala la dificultad que conlleva la gestión de los neumáticos. "No es particularmente divertido cuando sucede y hay mucho que gestionar detrás del volante. No sé cuán emocionante fue el resto de la carrera", ha agregado para concluir.