Haas en el GP de Hungría F1 2018: Previo

Romain Grosjean (13º en el Mundial):

"El parón de verano va a ser importante para todos, han sido muchas carreras en poco tiempo, desde Melbourne ha sido casi siempre a tope, especialmente en la primera parte del año, con el coche nuevo, así que siempre hay mucho trabajo",

"Por supuesto, las tres carreras seguidas fueron todo un reto, así que creo que todos están contentos de irse de vacaciones y pueden volver recargados para la segunda parte de la temporada. Tendré tiempo para la familia, para hacer algo de deporte, para descansar y disfrutar de estar en casa".

"Hungría no es una carrera fácil, es un circuito pequeño, que parece una montaña rusa, muy virado. Vamos a ver lo que podemos hacer allí, pero es una carrera que me encanta, me gusta siempre ir a Budapest, aunque es un reto. Es difícil de explicar, siempre he tenido buenas sensaciones en Hungría, siempre me ha gustado la pista, solía ser muy bacheada, pero con el reasfaltado hace dos años cambió".

"Es un circuito de baja velocidad, así que cómo vaya el coche es importante, he tenido siempre suerte de tener coches que han rendido siempre bien aquí a lo largo de los años. Tuve grandes carreras en Hungaroring, mi primera Pole Position en GP2 en 2008, grandes carreras en GP2 y clasifiqué en primera línea en 2012".

"Me encanta el sector 2. La principal diferencia ahora es la curva cuatro, cinco y la zona central, en la que están las curvas de baja velocidad y de media velocidad y la última curva también. Es más rápida de lo que era, lo que es muy bueno".

"La principal diferencia fue el reasfaltado en Hungaroring, solía ser muy bacheado, es un poco una lástima, no es un circuito de alta velocidad, pero el segundo sector es muy bueno, no es tan lento como era. Las velocidades no afectan demasiado, tratas de hacer lo mejor posible cada curva con el agarre que tienes disponible".

"Puede hacer mucho calor en Budapest, no es una carrera sencilla, pero no hay muchas curvas rápidas, así que se trata de mantener la atención y concentración".

"Es muy difícil adelantar en Hungaroring. Para ser sincero, hice una de las mejores maniobras de mi vida en 2013, por el exterior de la Curva 4, a Massa, tuve un drive-through por eso, fue una de mis mejores maniobras, ya que fue en una curva en la que nadie esperaba que pudieras adelantar, un exterior en una curva rápida".

"La penalización fue cuestionable, pero disfruté ese movimiento, era un momento clave en la carrera para adelantar y vencer, tuve que empujar muy duro y disfruté esa maniobra".

"Los neumáticos no descansan mucho en Budapest, no hay muchas curvas rápidas. Las temperaturas pueden ser altas, es un gran desafío para los neumáticos, así que hay que situarlos en la ventana correcta de funcionamiento.

Kevin Magnussen (9º en el Mundial):

"El parón será bueno, sobre todo para los mecánicos, para que tengan algo de tiempo libre, trabajan muy duro, más que el resto de nosotros, lo apreciarán mucho y nosotros vamos a tener algo de tiempo libre también, estaré con amigos y con la familia en casa".

"Nuestro coche debería ser competitivo, lo es en muchos lugares ahora. Hay algunos circuitos en los que es menos competitivo para nosotros que otros, pero sólo necesitamos aprovechar todo al máximo. Gané carreras en las World Series, hice buenas carreras allí. Me gusta el tramo entre la curva 8 y la 11, es una sección muy fluida, de alta velocidad, con cambios de dirección, es una pista pequeña, virada y complicada".

"Hungaroring es una pista lenta en comparación con otros circuitos, pero es más rápida con los coches nuevos. Es una pista muy física, estás girando todo el tiempo, no tienes mucho tiempo libre en las rectas porque hay una curva o simplemente la recta es corta, es casi como una pista de karts, no tienes tiempo de descansar. Adelantar es especialmente complicado, así que esperemos ser fuertes en la clasificación".

"Tratas de mantener las temperaturas de los neumáticos traseros controladas con el acelerador lo mejor que puedes, es lo principal".

Guenther Steiner, jefe de equipo:

"Creo que el parón este año va a ser más importante que antes, no puedes trabajar, así que no intentas hacer nada, el cierre es una de las mejores cosas que la F1 ha hecho porque si no, sería el cuento de nunca acabar. Todos ponen hasta la última gota de esfuerzo antes del parón, se van dos semanas y regresan más descansados. Es importante y por eso tenemos tantas ganas".

"Estamos en nuestro tercer año, estamos bien preparados y organizados, los chicos desmontan los coches, tienen todo listo, así que cuando vuelven sólo necesitan juntar el coche de nuevo. Los ingenieros hacen todo el trabajo tras la carrera, antes de que se vayan de vacaciones y empiezan cuando acaba el parón a preparar Spa. Yo trato de hacer lo menos posible, vuelvo a Italia y trato de hacer poco porque no puedo trabajar".

"Vamos a esperar al viernes para ver de lo que somos capaces, sabemos lo que pasó en Mónaco, analizamos todo y sabemos en qué área estuvieron los problemas, las razones y esperamos que no vuelvan a pasar en esta carrera".

"Podemos no ser tan buenos como en los circuitos de alta velocidad, pero no creo que seamos tan malos, sabemos qué fue mal en las carreras que nos salieron mal, tenemos a mucha gente con talento, que analizan todo eso y lo hacen mejor posible".

"No nos vamos a dar por vencidos y a decir que no podemos conseguir nada, nuestro coche, nuestros pilotos, tenemos lo suficiente para tener buenos resultados, algunos son mejores que otros, no irá tan mal como Mónaco. Necesitas reglar bien los frenos, sobre todo en clasificación".

"La gestión de neumáticos es muy diferente de un circuito a otro, no puedes compararla, siempre tienes que empezar casi de cero y aplicar lo que sabes a cada pista. Las condiciones cambian, en Hungría siempre hace calor, pero a veces esto no es malo, en Silverstone nunca hizo tanto calor como este año y rendimos bien".

"Necesitamos adaptarnos a cada pista y a las temperaturas, este año estamos mejor preparados que en los años anteriores".

"Se trata de tener experiencia, la experiencia viene con tiempo y no la puedes comprar, así que algunas cosas tardan más que otras, lo que no significa que seamos perfectos ahora, pero somos mejores que el año pasado y podemos ser mejores, como otros equipos son mejores que nosotros, pero no somos los más débiles en la parrilla en la gestión de neumáticos".

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