Lowe y el adiós a las mantas térmicas: "Podría ser bueno para la F1"

Sólo han pasado unas horas desde que se anunció que la Fórmula 1 se olvidará de las mantas térmicas para la temporada 2021, lo que significará que recaerá más responsabilidad en los pilotos, pues ellos serán los encargados de llevar a las gomas a la temperatura adecuada.

El director técnico de Williams, Paddy Lowe, reconoce que echará de menos este elemento, ya que para él forma parte del espectáculo, después de haberlo usado durante tantos años. No obstante, apunta que podría ser un paso en la dirección adecuada.

"Me gusta bastante el espectáculo de la parrilla con todo el equipo, incluidas las mantas térmicas. Creo que es parte de la impresión que da la F1 de ser un deporte muy técnico, la cima de los deportes de motor, así que lo echaré de menos desde ese punto de vista. Por otro lado, si nos lleva a neumáticos con una ventana de trabajo más amplia, eso podría ser bueno", ha comentado Lowe en la rueda de prensa de este viernes en Hockenheim.

"Sé que al mismo tiempo hablan sobre llevar la clasificación a formatos en los que haya menos vueltas, sobre hacer sólo una vuelta y si eso es con neumáticos que no están preparados con mantas, eso nos llevaría a gomas con una ventana de trabajo mayor, que creo que sería algo bueno para el deporte", ha agregado el de Williams.

18 PULGADAS EN 2021

Junto con el adiós a las mantas térmicas, también se ha confirmado el uso de neumáticos de 18 pulgadas para 2021, una decisión que Lowe no se atreve a decir que será positiva.

"La idea de los neumáticos de 18 pulgadas se ha debatido muchas veces en la última década e incluso antes, así que es interesante comprometerse con eso porque no está absolutamente claro que sea un paso hacia delante, creo que necesitamos analizar las consecuencias técnicas de ir en esa dirección", ha recordado Paddy.

"Será un neumático muy diferente, un paquete mucho más pesado también y será un reto mayor diseñar y fabricar neumáticos que hagan esa labor", ha opinado Lowe.

De parte de Red Bull, como representante estaba Pierre Waché, el director técnico de la escudería. El mismo ha destacado los cambios que supondrán estas dos novedades en el rendimiento del coche y ha avisado de las dificultades que se plantearán.

"Este tamaño de neumático cambiará el equilibrio del coche y la forma en la que operas, incluso más si no vamos a tener mantas. Estoy seguro de que el reto será cómo podemos ser consistentes, hacer tiempos durante la clasificación y ser consistentes en carrera sin grandes problemas en las vueltas de calentamiento", ha indicado Pierre.

Bob Bell, de Renault, cree que el mayor reto lo tendrá el fabricante de neumáticos. Hay que recordar que se ha abierto ya el concurso para encontrar suministrador de ruedas para 2021. Si llega un fabricante de gomas nuevo, comenzaría con los neumáticos nuevos, de 18 pulgadas, para no hacer un gasto doble, pero si sigue Pirelli, podrían esperar hasta 2021 para introducir unas gomas más grandes.

"Creo que el mayor reto lo tendrá el fabricante de neumáticos, si hay un cambio de fabricante, por hacer dos tipos de goma en el espacio de un año. Creo que ese es el mayor de los desafíos para ellos", ha opinado Bell para finalizar.

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