Mercedes-AMG C 63 2018: el coche médico de la Fórmula 1

El AMG C 63 es el modelo más vendido de la afamada familia y un pilar fundamental en la estrategia de crecimiento de la compañía. Su variante Estate ha servido como coche médico de la Fórmula 1 desde la temporada 2012. En 2021, compagina esta función con el Aston Martin DBX.

MERCEDES-AMG C 63: EXTERIOR

Las mejoras en la suspensión, el sistema AMG Ride Control, se centran en una nueva puesta a punto específica para el C 63. El eje delantero cuenta con un esquema de cuatro brazos, mientras que el trasero recurre a multibrazo, ambos gestionados de forma automática e individual para cada rueda. Así mismo, cuenta con tres modos de actuación: 'Comfort', 'Sport' y 'Sport+'. Equipa de serie diferencial autoblocante en las dos versiones del modelo de serie, mientras que los soportes dinámicos para el motor siguen siendo de serie solamente en el C 63 S.

MERCEDES-AMG C 63: INTERIOR

Mercedes ha trabajado en pulir pequeños detalles del habitáculo para hacerlo mucho más atractivo. Ahora los Mercedes-AMG C 63 equipan los volantes de nuevo diseño que montan el resto de hermanos de gama, que no son completamente circulares. Su estructura es de tres radios y están tapizados en cuero nappa –el C 63 S lo combina con microfibra Dinamica–. Además se amplían las opciones de personalización con con nuevas molduras de fibra de carbono para el volante o la posibilidad de tapizarlo totalmente con microfibra con un tacto que imita al ante. En cualquier versión los botones Touch Control están intregados en el propio volante.

Novedad es la instrumentación digital, formada por una pantalla de 12,3 pulgadas. Como equipamiento opcional, dispone de tres configuraciones: 'Classic', 'Sport y Supersport'. Respecto a la instrumentación de serie, es específica de AMG y muestra información sobre la temperatura del aceite de motor y transmisión, presión del turbo, que configuración tiene el coche activada e incluso un ‘race timer’ con cronómetro y velocidad media. Como extra se puede optar a la tecnología AMG Track Pace. Además, para la personalización del habitáculo se añade a la lista de opciones la madera de poro abierto con tres opciones: nogal, roble y fresno. También se pueden incorporar molduras de fibra de carbono, aluminio y unos asientos más deportivos AMG Performance.

MERCEDES-AMG C 63: MECÁNICA

El motor se mantiene intacto. Nos topamos por tanto con el V8 de 4.0 litros biturbo con dos niveles potencias: 476 caballos y 650 Newton metro para el Mercedes-AMG C 63 y 510 caballos y 700 newton metro para el Mercedes-AMG C 63 S. Ambas versiones reciben el nuevo cambio AMG Speedshift MCT de nueve relaciones –antes equipaban la variante de siete–. Dicen desde Mercedes-AMG que esta transmisión es la clave de recuperaciones más rápidas y espontáneas. Ha sido adaptado por los ingenieros de AMG para que ofrezca un comportamiento más deportivo. A esto se suma el diferencial autoblocante del eje trasero incorporado de serie, ahora con sistema AMG Traction Control.

La estrategia del cambio AMG Speedshift MCT 9G se adapta a las condiciones de cada programa activa en el selector de modos y cuando funciona en manual no pasa a una relación superior al llegar al corte de encendido. El sistema AMG Dynamic Select cuenta con seis programas diferentes: 'Calzada Resbaladiza, Comfort, Sport, Sport+, 'Race' –sólo C 63 S– e Individual. Todos los modos afectan al funcionamiento del motor, de la caja de cambios, de la dirección, las reacciones de la suspensión y a la sonoridad del escape. Dichos programas se ven complementados por el sistema AMG Dynamics, que está integrado en el control de estabilidad y cuenta con reparto vectorial de par

En su llegada a España el Mercedes-AMG C 63 mantiene sus cuatro versiones, todas ellas con el citado motor V8 de 4.0 litros, el nuevo cambio AMG Speedshift MCT de nueve relaciones y el sistema de tracción trasera.

MERCEDES-AMG C 63: PRECIOS

El Mercedes-AMG C 63 está disponible desde 98.250 euros en su carrocería berlina o desde 100.400 euros en el caso de la Estate. En la variante más prestacional, éstas se sitúan en 108.300 y 110.500 euros respectivamente.

La carrocería coupé parte de 100.300 o 110.350 euros en función de la motorización, mientras que la cabrio se sitúa en 109.000 y 119.200 euros respectivamente.

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