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F1

VIGILANCIA EXHAUSTIVA

Whiting tranquiliza sobre la quema de aceite: "Podemos controlarla"

Los equipos deberán entregar a FIA muestras de su aceite
La Federación ha reorientado el tubo por el que sale el aceite
Incorporan sensores para medir en los depósitos de aceite principales y auxiliares
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Ana Vázquez
Ana Vázquez
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16 Mar 2018 - 08:38

La FIA confía en el sistema que ha creado para vigilar que los equipos no quemen aceite para usarlo como combustible y ganen así ventaja. Algunas escuderías, como Renault, dudan que la Federación pueda controlar con exactitud si las escuderías usan 0,6 litros de aceite máximo cada 100 kilómetros y Charlie Whiting está seguro de que así será.

Con el objetivo de que los equipos no quemen aceite para usarlo como combustible y ganen ventaja, el director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha anunciado que han tomado medidas extra para este año. Ahora cada escudería deberá entregar una muestra de su aceite. Además, se ha reorientado el tubo por el que se evacúa el aceite, para impedir que éste pueda volver a la toma de aire y se queme.

"Hemos acabado con todas las cosas que podían hacer el año pasado principalmente a través de la especificación del aceite porque no sólo se quemaba aceite un poco, estaban añadiendo cosas al aceite para ayudar a la combustión. Realmente no había especificación de aceite el año pasado, ahora así. Ahora tienen que aprobar sus aceites. Sólo pueden usar aceites aprobados", ha comentado Whiting en declaraciones para ESPN.

"Nos dan una muestra, como hacen con el combustible y esa muestra tiene que aprobarse y será el único aceite que puedan usar", ha detallado.

"También hemos endurecido las reglas del motor en el artículo 5 de las reglas técnicas y hemos orientado el tubo por el que sale el aceite, para que no pueda volver a la toma de aire, que era el problema principal", ha recordado.

El límite seguirá estando en 0,6 litros por cada 100 kilómetros. Renault aseguró que era muy difícil de comprobar si los equipos estaban siendo legales, sobre todo en clasificación, y Whiting está de acuerdo en que será todo un desafío, pero el británico considera que se han esforzado al máximo para evitar trampas por parte de los conjuntos.

"Tiene que salir por detrás, como pasa en cualquier otro coche de carreras y les hemos dicho que no pueden usar más de 0,6 litros por cada 100 kilómetros. Todas esas cosas combinadas harán que se cumpla", ha asegurado.

"Creo que la laguna de la que se habla es de lo difícil que es comprobar la cantidad de aceite que se ha usado durante clasificación. Tienes poca cantidad de vueltas, así que si observas un porcentaje, tienes que intentar detectar que se han usado pequeñas cantidades. Es un reto", ha admitido.

La introducción de nuevos sensores ayudará a la Federación en esta tarea. "Hemos hecho que todos lleven sensores de aceite homologados en sus depósitos de aceite principales, pero tienen depósitos de aceite auxiliares también, así que tenemos que revisar esos también", ha compartido.

"Sólo se trata de comprobar con detalle para asegurarnos de que respetan los 0,6 litros incluso a una vuelta. Es relativamente sencillo en tandas largas. Temen que no podamos controlar eso por el hecho de que la muestra sea pequeña, pero nosotros confiamos en que podemos hacerlo", ha tranquilizado Whiting para finalizar.

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FIA
Charlie Whiting
combustible
2018
reglamento
68 comentarios
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Sebas
19 Mar 2018 - 01:42
#69
#67 @#64 ...nadie duda que cualquier ICE combustiona una cantidad mínima razonable de aceite debido a l ... Ver comentario
Otra qué tal---es cuando se inyecta aceite en la cámara de combustión--- Inyecta!! Si fuese así de sencillo el chiringuito hacía tiempo que estaba desmontado.
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Sebas
19 Mar 2018 - 01:40
#68
#67 @#64 ...nadie duda que cualquier ICE combustiona una cantidad mínima razonable de aceite debido a l ... Ver comentario
Esto lo resume todo-- Tal se sospecha--- Vamos, que no hay nada demostrado. --- es cuando se inyecta aceite en la cámara de combustión cual carburante en cantidades ingentes tal se sospecha de algunos motoristas
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Diablo
18 Mar 2018 - 23:50
#67
#64 @#23 Es que esa quema de aceite es parte de la lubricación que necesita un motor de prestaciones l� ... Ver comentario
...nadie duda que cualquier ICE combustiona una cantidad mínima razonable de aceite debido a la lubricación y enfriamiento de las partes críticas expuestas a fricción y altas temperaturas que interactúan durante los cuatro tiempos de dicho motor... El problema como bien indicas y hemos comentado desde principio, es cuando se inyecta aceite en la cámara de combustión cual carburante en cantidades ingentes tal se sospecha de algunos motoristas (Ferrari y Mercedes), de allí que “saltó la liebre” como dice alguno, aunque ese “alguno” se contradiga permanentemente....Si el límite reglamentario de flujo de carburante es de 105 Kg/100Km, pero algunos logran ilegalmente incrementar esa cantidad por medio de combustionar también el aceite motor, y para colmo con aditivos que enriquecen la mezcla, bueno compañero, demás está decirte la fenomenal ventaja que se obtiene a partir de la incapacidad o “distracción” de la fia para controlar hasta ahora (y veremos cómo sigue), una violación a sus propios reglamentos ....
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Diablo
18 Mar 2018 - 23:40
#66
#63 @#62 Y que, se pudo demostrar que se usa aceite como combustible? NO!! Todo lo demás , bla, bla, bl ... Ver comentario
....primero me planteaste irónicamente tus absurdas dudas respecto a la normativa sobre la quema de aceite , luego, cambiaste el eje asegurando que recién a partir de este año se fiscalizaría la quema de lubricante....y cuando te apunto el comunicado del director técnico de la fia de junio del año pasado, me sales con, “Y que, se pudo demostrar que se usa aceite como combustible?”....Sabes qué F1_Team debí hacer caso de la sugerencia del compa RIA556, y dejarte correr en tus dislates capciosos y contradicciones....Contesta lo que te plazca, ahora sí que le haré caso al amigo......
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Sebas
18 Mar 2018 - 22:38
#65
#64 @#23 Es que esa quema de aceite es parte de la lubricación que necesita un motor de prestaciones l� ... Ver comentario
exacto, tal cual, pero algunos parecen no entenderlo. Un fabricante de motores puede alegar que su Motor con un consumo inferior a 1L/100km no es fiable.
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EvoX
18 Mar 2018 - 20:12
#64
#23 Digo yo, no seria mas facil prohibir la quema de aceite y que ningún equipo pueda coger ventaja con ... Ver comentario
Es que esa quema de aceite es parte de la lubricación que necesita un motor de prestaciones límites como son los de F1, por ello no pueden prohibir la quema de aceite. El problema está en el ingenio de usar ese aceite como carburante (aditivo) extra, y para perseguirlo la FIA solo puede "controlar" una quema excesiva del mismo, que indique que ese aceite se está usando para algo más que lubricar.
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Sebas
18 Mar 2018 - 14:36
#63
#62 @#61 Mira forero, me importa un bledo si me crees o no, pero como admirador incondicional que eres ... Ver comentario
Y que, se pudo demostrar que se usa aceite como combustible? NO!! Todo lo demás , bla, bla, bla
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Diablo
18 Mar 2018 - 13:16
#62
#61 @#60 Lo que apuntas tú y RIA , Jajajajaja, que visionarios, después de que la FIA dice cómo va ac ... Ver comentario
Mira forero, me importa un bledo si me crees o no, pero como admirador incondicional que eres de tu amada fia, deberias recordar lo que aseguran sus funcionarios en lugar de ponerte a discutir por discutir.....Marcin Budkowski, director del departamento técnico de fia para F1, quien en junio de 2017 envió la siguiente notificación a los equipos, y cito: "Nos gustaría recordarles que, como hemos remarcado en anteriores reuniones, consideramos que el uso del aceite como carburante está prohibido por las regulaciones técnicas. Para evitar las dudas, solo se puede usar el petróleo como combustible de combustión, y solo se permiten las características que quedan claras en el Artículo 19 de las regulaciones técnicas", ha explicado Budkowski en la carta. "Aunque las regulaciones técnicas no especifican las características del aceite, pero consideraremos que cualquier intento de usar componentes externos para el aceite en busca de mejorar la combustión, será una violación de las regulaciones técnicas". Te enteras ahora que este asunto viene desde hace tiempo y que la fia hasta ahora no pudo o quiso controlar debidamente y como corresponde en tiempo y forma, más allá de sus "notitas" y blabletas???.... Pero claro, mi animosidad contra la fia es solo un capricho.....
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Sebas
18 Mar 2018 - 00:16
#61
#60 @#59 Desquicias el debate muchacho, no entiendes nada de lo que se te explica, y lo peor, es que, po ... Ver comentario
Lo que apuntas tú y RIA , Jajajajaja, que visionarios, después de que la FIA dice cómo va actuar vosotros ya lo habíais avanzado.
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Diablo
17 Mar 2018 - 23:22
#60
#59 @#55 Que me estas contando? que me quieres decir con eso?@#56 A ver si te vas aclarando hablas de 1 ... Ver comentario
Desquicias el debate muchacho, no entiendes nada de lo que se te explica, y lo peor, es que, por porfiarla y contrariarnos, tergiversas lo que se te explica. Lo que ahora copias de los aportes de RIAS556 y míos respecto a los controles sobre la combustión de aceite, la fia debió hacerlo como corresponde en 2017 forero, y esto que descubres y copias, lo anticipamos el año pasado cuando se destapó la olla, sensores estratégicamente dispuestos, salida de gases del motor al exterior y algo fundamental, control de la composición del lubricante, lo cual se encuentra apuntado por mi compañero y quien suscribe en esta web.... pero claro, tú estabas en lo tuyo, como acostumbras...Suscribo lo apuntado por RIAS556, ergo, en otras palabras, el ente rector no controló debidamente el nivel de combustión del aceite motor, pues no quiso influir en los resultados......A ver si te "entra" en la mollera de una vez.....Por las barbas del Demonio!!!!!
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Sebas
17 Mar 2018 - 20:42
#59

@#55 Que me estas contando? que me quieres decir con eso?@#56 A ver si te vas aclarando hablas de 1.2 a 1.9 y 0.6 luego de 1.2 a 09, aclárate un poco.

Te lo aclaro, La FIA impuso unos limites para la quema en el 2017, de 1.2 y 0.9 dependiendo de la fecha de homologacion de la UP. Esta medida fue tomada por la presión de ciertos equipos (motorizados con UP Renault) Al estar impuesta esta reducción "sobre la marcha" la FIA no disponía de los medios adecuados para hacer un control exhaustivo, podían comprobarlo al final de un GP pero no en clasificación, ya que la cantidad era inapreciable, de ahí que para este 2018 se tomen las medidas necesarias, y mas severas. Sensores, distinta colocación para la salida de gases del motor y homologación del lubricante.
Creo que es fácil de entender, y no decir a bote pronto que los equipos estaban cometiendo una irregularidad.

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Sebas
17 Mar 2018 - 20:29
#58
#57 @#47 SI la quema irregular de aceite en la cámara de combustión por inyección directa, utilizando ... Ver comentario
Se puede demostrar que la quema de aceite es por inyección directa a la cámara como usted dice? Siendo así, si sería ilegal, pero dudo mucho que lo sea, los equipos están utilizando os gases generados por el lubricante de una forma mas compleja, inyectar como usted dice!! ya no pasaría la homologación dicho ICE.
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RIA556
17 Mar 2018 - 19:50
#57
#47 @#41 Vamos a ver, a mi pregunta que parece que nadie sabe contestar. 1- Antes del 2017 había algun ... Ver comentario
SI la quema irregular de aceite en la cámara de combustión por inyección directa, utilizando los sistemas de admisión (trompetas, sistemas de válvulas, acelerador, actuadores, reguladores y otros elementos asociados), violentando el Reglamento Técnico del V6 Turbo Híbrido del 2014 al 2020, en lo referente a la admisión de aire, NO es ilegal para Ud., entonces NO seguiré en esta pérdida de tiempo. Recuerde el tema de la NOTICIA es la “Quema de Aceite” por Inyección Directa a la Cámara de Combustión y NO por el consumo en el proceso de Lubricación y Refrigeración. / Por cierto, la FIA, en este asunto NO tuvo un buen desempeño en esto, Ud. Sabe: “Por NO incidir en la Pérdida de Puntos o en los Campeonatos”. / Saludos..
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Diablo
17 Mar 2018 - 17:22
#56
#54 @#52 Por cierto, por si no lo sabes, la FIA fue limitando paulatinamente el consumo, para poner sobr ... Ver comentario
Entonces tus contradicciones e imaginación sobrepasan la cordura y la realidad....si reconoces que la fia ha ido limitando paulatinamente de 1,2 > 1,9 a 1,6 lts por cada 100 km, de acuerdo a su reglamentación técnica (como lo explicita claramente el delegado técnico de la fia), cuál es tu objetivo en
#27 Una pregunta, estaba prohibido el consumo de aceite? Ver comentario
#29 @#28 Antes de esa limitación, estaba o no? Ver comentario
#30 @#28 Puedes poner la norma donde dice que los motores no pueden consumir aceite? lo dudo. Ojo, ante ... Ver comentario
#39 @#33 La discusión ridícula es querer hacer ver lo que no es, y hasta no hace mucho, no había norm ... Ver comentario
y
#52 @#49 Que hablas de que la FIA no supo controlar, sabes de que hablas? el control de la FIA empieza e ... Ver comentario
¡?!?!?!?.... Y te aclaro para que no te confundas y confundas al lector desprevenido, desde 2017 han fiscalizado la quema o combustión de aceite (1,2 y 0,9 lts), este año comienzan a fiscalizar 1,6 lts cada 100km....Ya que copias frases mías, te la devuelvo, “antes de hablar debieras por lo menos entender de que va el tema.”...si tu objetivo aquí es realmente debatir....
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Sebas
17 Mar 2018 - 15:36
#54
#52 @#49 Que hablas de que la FIA no supo controlar, sabes de que hablas? el control de la FIA empieza e ... Ver comentario
Por cierto, por si no lo sabes, la FIA fue limitando paulatinamente el consumo, para poner sobre pre aviso y que después no los pillara por sorpresa, a los equipos, ya que la fiscalización comenzaría este año. Aunque ya sabemos que cuando se habla de la FIA a ti te suben los colores, no se, truncarían tu carrera de piloto?
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Sebas
17 Mar 2018 - 15:34
#53
#48 @#46 No precisamente, fantasma. Ver comentario
No se por que te auto calificas, ya todos sabemos como eres.
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Sebas
17 Mar 2018 - 15:33
#52
#49 @#45 @#47 1) qué carajo tiene que ver que antes de 2017 no hubiese normativa sobre la quema de acei ... Ver comentario
Que hablas de que la FIA no supo controlar, sabes de que hablas? el control de la FIA empieza en este 2018. Entiendo que cuando os dejan en ridículo saquéis la palabra provocar. Antes de hablar debieras por lo menos entender de que va el tema.
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Sebas
17 Mar 2018 - 15:31
#51
#50 @#47 pues ahora no vengas a explicar sobre las ínfimas cantidades de lubricante que un motor de com ... Ver comentario
Un motor sano dice, veo que de motores de competición entiendes poco, mas bien nada.
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Diablo
17 Mar 2018 - 15:21
#50
#47 @#41 Vamos a ver, a mi pregunta que parece que nadie sabe contestar. 1- Antes del 2017 había algun ... Ver comentario
pues ahora no vengas a explicar sobre las ínfimas cantidades de lubricante que un motor de combustión "sano" consume noirmalmente, ya sea en estado gaseoso o líquido, proporciones despreciables respecto a lo que le inyectan al ICE de Mercedes y Ferrari en F1, ....Llegas tarde, eso te pasa por no leer o entender correctamente los comentarios de la gente que aporta al foro.....
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Diablo
17 Mar 2018 - 15:09
#49
#45 @#44 Desde luego, y por lo que veo carecéis de ambas. Ver comentario
#47 @#41 Vamos a ver, a mi pregunta que parece que nadie sabe contestar. 1- Antes del 2017 había algun ... Ver comentario
1) qué carajo tiene que ver que antes de 2017 no hubiese normativa sobre la quema de aceite con la problemática a partir de dicha norma, que por algo se estableció!?!?!?; 2º) más alla de tu actitud de provocarme permanentemente, estás bien de la mollera???...3º) Te lo voy a poner de este modo, TU querida fia no supo controlar el cumplimiento de su propia reglamentación al respecto si entiendes lo básico, relee mi comentario al respecto....4º) no sigas insistiendo en tu absurdo, pues antes que algo se legisle no estaba legislado....Joder!, a tí hay que explicárte las cosas de una manera que para cualquiera con dos dedos de frente resulta una redundante obviedad....xd!!!!!
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