F1

Ahorro de costes

Force India, a favor de las penalizaciones en parrilla

Szafnauer: "Las sanciones quitan el incentivo de gastar dinero en el desarrollo del motor"
El director técnico de Force India opina que las sanciones ayudan a crear espectáculo
Andy Green pone como ejemplo la remontada de Ricciardo en Monza
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Víctor Bolea
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04 Sep 2017 - 17:49

La parrilla de salida del pasado Gran Premio de Italia fue toda una sorpresa. La lluvia torrencial que cayó el sábado sobre la pista de Monza provocó que viéramos pilotos que habitualmente no luchan por la Pole con opciones a estar en las primeras filas de la parrilla, mientras que los héroes locales, los dos bólidos de Ferrari, sufrían y apenas entraban en el Top 5.

Además de la lluvia, la parrilla final estuvo condicionada por las múltiples sanciones que hubo hasta en nueve de los 20 pilotos. Esas sanciones, principalmente las dos de Red Bull, hicieron que Lance Stroll saliera desde la primera fila de la parrilla junto a Lewis Hamilton, mientras que Esteban Ocon fuera otra de las grandes sorpresas al salir tercero.

En Force India no podían estar más contentos con la posición del piloto francés, que en la salida se ponía segundo. Sin embargo, el director de operaciones del equipo, Otmar Szafnauer, considera que es algo que se tendría que revisar de cara a la temporada que viene, donde aún habrá más limitaciones. "En el pasado, antes de que tuviéramos un número de motores por piloto a utilizar, podías usar un motor por carrera y eso costaba mucho dinero. El año que viene tendremos tres motores piloto. Las sanciones quitan el incentivo de gastar dinero en el desarrollo del motor. Cuando se escribieron las reglas, ésa era la mejor manera", opina en declaraciones recogidas por el portal  estadounidense Motorsport.com.

Durante el Gran Premio de Italia, Ross Brawn aseguró que los jefes de equipo están presionando para que el sistema de sanciones se modifique o, incluso, se elimine. "Si tuviéramos una cantidad de dinero ilimitada estaría de acuerdo con Ross. Dejar a todos gastar lo que quieran. Entonces sería una fórmula completamente diferente. No puedes decir que tenemos el control de los costes y no tener ese tipo de cosas porque son dos declaraciones incongruentes. Hay que recordar por qué están ahí y una de las razones es el ahorro de costes", comenta Szafnauer. 

Por otra parte, el director técnico de Force India, Andy Green, considera que estas penalizaciones ayudan a crear un mayor espectáculo al tener sorpresas en la parrilla de salida. "¿Qué hay de malo con las penalizaciones y una parrilla variada? Es algo de lo que siempre estamos hablando e intentando crear un mejor espectáculo. Lo acabamos de tener y ahora la gente se queja de que la parrilla está variada. Decidid. ¿Qué queréis? ¿Quién ganó el premio a piloto del día? Ricciardo. ¿Dónde empezó? Desde la parte de atrás de la parrilla con sanción. Fue el mejor pilotaje del día. Decirme qué hay de malo. No lo creo", sentencia Green. 

6 comentarios
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chegato
05 Sep 2017 - 15:33
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Efectivamente, quitar las penalizaciones es permitir el uso de varios motores por temporada

04 Sep 2017 - 23:21
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Reproduzco la misma opinión que en la noticia de que Brawn quiere quitar las penalizaciones.
Dentro del reglamento de la Formula 1, hay varias cosas que deben de cambiarse, una de ellas es la penalización por cambio de piezas, debido a que por la naturaleza de la competencia las partes mecánicas y eléctricas, están sujetas a un esfuerzo y trabajo extremo y constante; la penalización por cambio de piezas, resulta hasta cierto punto injusta e ilegal, pues solo hay cuatro fabricantes de motores, por tanto la mayoría de los equipos son equipos cliente, quienes utilizan motores y partes comprados a los motoristas, por consiguiente los equipos cliente no tienen responsabilidad en la duración de dichas partes, y son ellos los penalizados por las fallas de dichas partes mecánicas o eléctricas, ahora en el mismo orden de ideas existe un campeonato de constructores y otro de pilotos, y por la falla de las partes mecánicas o eléctricas, resultan penalizados los pilotos, cuando ellos no son responsables de la fabricación de dichas partes, ni de la decisión de a quien el equipo contrata la compra de dichas partes, de lo anterior se puede deducir con meridiana claridad que la aplicación de la penalización por las fallas de las partes resulta injusta e ilógica por la naturaleza misma de la competencia de la F 1, y porque en la mayoría de los casos son penalizados quienes no son responsables de la fabricación y durabilidad de dichos componentes, por lo que la falla y durabilidad de las piezas no está en sus manos.

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pbc1967
04 Sep 2017 - 19:45
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La sanciones en Parrilla son una estupidez, no tienen porque castigar al piloto por una falla tecnica del motor o por cambiar caja de cambio, sipueden quitar puntos de constructores ya que eso es lo que esta fallando, no el pilotaje, cuando el piloto cometa un error entonces castigan al piloto, cuando es de motor o falla del auto el castigo debe ser al equipo y no a la piloto.

04 Sep 2017 - 19:43
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Cada equipo opina según sus intereses y no los de la F1 en general , en el caso de Forcé India poseen un Motor Mercedes Fiable y más siendo un motor cliente menos exigido rara vez abandonan y siempre se benefician de abandonos de oponentes o acaso si Max no abandonada tanto FI tendría los mismos puntos actualmente , ya los quisiera ver con un motor Renault o Honda haber si opinan lo mismo.

04 Sep 2017 - 18:21
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Con ese criterio, se afecta al piloto, cuando es que "la pifia" es el constructor. Que quiten puntos a "constructores". O bien, si quiere de verdad espectáculo de adelantamientos que sea a "parrilla invertida" (criterio que no compartiré nunca y menos en F1).

04 Sep 2017 - 18:04
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Hay mucho de malo,quitaria el DRS y las sanciones estupidas que hay

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