Todt descarta una F1 totalmente eléctrica: "Es imposible"

El día que los vehículos en todo el mundo sean de propulsión a enregía eléctrica, vamos a estar en otro problema y quizá peor que el actual, por los desechos cáusticos de las baterías, y cuando se nececiten suficientes centrales generadoras para abastecer el parque automotor global. Seguramente la mayoría serán atómicas y térmicas, ya que la inversión es menor que las hidráulicas, eólicas y solares. La solución para el medio ambiente va por camino errado. El hidrógeno sería la solución a futuro, pero claro, requiere también ua mayor inversión con rédito a largo plazo. Pero somos como somos, es lo que hay habitando el planeta, nada nuevo bajo el sol....

Si bien una parte fuerte del mercado se ha empezado a concretar hacia la mecánica 100% eléctrica, los motores de combustión interna aun mantiene la supremacía, es tema es por cuanto tiempo.
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Cuando el motor de combustión interna sea coSA del pasado esta frase de Jean Todo también lo será, espero que a esa altura sea algo muy superior a la Fórmula E actual, pero sino sra la debacle, el tiempo dirá.

Para cambiar la situación debe existir un consenso entre la FIA, los equipos y Liberty Media, solo con mesas de trabajo integrada por esta tripartita, además de una expresa voluntad y buena disposición de todos podrán modificar el reglamento para tales fines. Mientras no se tenga la anuencia de toda la F1 para el cambio, el escenario será el mismo. Yo presencié la grandiosa era del turbo en la F1 y me emocioné al saber que podía regresar ese sonido visceral, junto con el atractivo adicional de los chorros de fuego que emergían de los escapes de esos autos, pero ahora ni siquiera eso.....y aunque los autos actuales son muy rápidos, estoy decepcionado.

Los Asesores de la FIA en la TH, debe pensar en otras fuentes de energía, para alimentar las baterías y esta a la MGU-K, a fin de eliminar la MGU-H, de esta forma podrá adicionar a la transmisión la potencia requerida, durante los 33 seg. o más del tiempo de la vuelta; con ello, se logra: / - Reducir sustancialmente la complejidad. - Mantener el consumo de combustible. - Ahorro en costos de I + D y menor precio. - Elevar el Nivel de Competitividad. //.. Saludos.-

Sí o sí deben simplificar todo el complejo eléctrico y electrónico que supone el ERS para los próximos motores, sino adiós a un suministrador independiente. El sonido del motor lo veo secundario, aunque sí es cierto que es la parte más 'vistosa' de dicho componente. Con aumentar las RPM y no poner ningún límite absurdo que haga que no lleguen a esas RPM máximas, los coches volverán a convertirse en truenos móviles (dependiendo qué cilindrada sea retumbarán más o menos). Concuerdo con lo que dices. Hay que seguir el ejemplo de Honda: ni eficiente ni fiable xD La F1 actualmente no debe pasarse totalmente a la electricidad, para eso ya existe la FE donde se realiza el I+D de estas nuevas tecnologías. Llegará un momento en que se fusionarán ambas categorías, pero ese día aún no ha llegado.

En sus orígenes no tenían alerones, que los quiten.
A ver si dice lo mismo cuando los coches eléctricos de calle superen a los que queden de combustión.

De acuerdo, al elevar los RPM de 15.000 a 18.000 y solo limitan el consumo de combustible a 120 Kg por coche, es suficiente para aumentar el ruido; además de, simplificar la complejidad en los controles de los parámetros de presión y flujo de combustible, con la integración de todos los elementos del ERS, el único control o restricción que debe existir son: Arquitectura, Cilindrada, RPM, Potencia y Consumo. /.. Saludos..

Y sin limite de revoluciones. La Fórmula 1 es demasiado predecible. Necesitamos motores menos eficientes y menos fiables para tener mas espectáculo.

Motores atmosféricos, por Dios. Y que quiten el MGU-H, que es el que quita la mayor parte del sonido.

Estos V6 turbo auditivamente serían otro mundo sino fuese porque por el límite de flujo de combustible no pueden rendir al máximo número de rpm (creo que ahora rozan las 13000 o ni eso del límite que son 15000 rpm). Ojalá con los nuevos motores se elimine esta medida.

Bueno empiecen por elevar los decibeles del coche de F1.