Alonso: "El cariño de España es superior al de cualquier otro país"

El piloto asturiano recuerda cómo conoció a Carlos Sainz padre y a su hijo, actual piloto de Toro Rosso. "Conozco a la familia desde hace años. Carlos padre fue un ídolo para mí. Fue un referente para todos, lo conocí en el 1996. Vino a Oviedo a una exhibición en coche de rally y me dejaron subirme con él", rememora el piloto de McLaren. "Un día en el GP de España trajo a Carlos Jr. Siempre me decía que no le gustaban los rallys, que sólo la F1, 'no sé qué hacer con él', me decía su padre. [Carlos Sainz Jr.] empezó a correr en F3 y me seguía llamando y decía 'oye que no se qué hacer'. Ahora estar compartiendo pista con Carlos es una casualidad muy bonita".

Preparar el remolque, la gasolina, ser sacrificado... es una entrega absoluta por parte de la familia

La buena relación entre ambos es palpable, pues siempre se les ve en medio de conversaciones animadas y se dan apoyo mútuo en un mundo tan complicado como la F1. De hecho, uno de los temas que también trató Fernando anoche es la implicación de la familia en la trayectoria deportiva de un piloto, no sólo a nivel monetario. Él mismo lo vivió de pequeño, cuando tenía que viajar hasta Italia para competir.

"Hay que invertir mucho, sobre todo los padres. [...]Preparar el remolque, la gasolina, ser sacrificado... es una entrega absoluta por parte de la familia", menciona el bicampeón mundial. "La F1 si no vuelves a casa de vez en cuanto es un mundo un poco surrealista, afortunadamente es temporal, el éxito nunca perdura. En el paddock hay buena gente y tienes amistad entre comillas, los amigos son los que tengo aquí en Asturias, si me pasa algo, les llamo. Los del paddock son amigos del trabajo. El apoyo familiar y una base sólida son fundamentales".

No hay ningún coche en ningún garaje de España que pueda competir con un F1

Pero una figura pública como Alonso también tiene apoyo fuera de la familia o el paddock. Desde que explotó la 'Alonsomania' en 2003, pocas veces se ha visto el circuito vacío o falto de banderas asturianas, gorras de Renault, o Ferrari. Al respecto, el piloto español deja entrever que no queda mucho 'Alonso' por delante. "Ahora [los aficionados] van a tener que cambiar otra vez sus hábitos. Esperemos que se vuelva a repetir, que no se acabe ahí", desea el asturiano. "El deporte está para eso, para ayudar a gente a vivir mejor, a creer en algo, por pocas ilusiones que haya en ello. Es un conjunto de cosas que ilusionan a un país. Cuando estás en activo requiere más exigencia, los deportistas somos impacientes, no nos gusta estar atrás. Es cierto que el cariño que recibo en España es superior al de cualquier otro país".

Ya entrando a nivel más deportivo, Alonso hace una breve comparación entre todos los monoplazas que ha pilotado. Como es de esperar, guarda un gran recuerdo del R25, el último V10 que fue campeón del mundo de la especialidad con el español al volante. "Era el más rápido, tenía motores V10, cerca de 970 CV cuando subíamos a tope las revoluciones y había una guerra de neumáticos tremenda que hacía que tuviéramos un producto muy especial", prosigue. Esto también es un recado hacia la F1 actual, aunque defiende el nivel que se demuestra en los garajes y en las fábricas.

"En cuanto a competitividad el peor fue el MP4-30, pero ese coche le daba mil vueltas al de 2007 y 2010 por todo lo que ha avanzado la ingeniería", opina Alonso. "Encuentras a gente que te dice 'te dejo mi coche que corre más que el tuyo'. Me gustaría poner a todos esos espectadores en una curva, para que vean el paso por curva del coche.  No hay ningún coche en ningún garaje de España que pueda competir con un F1".

Hoy hace justo 15 años que Fernando Alonso tomaba su primera salida en F1. El Gran Premio de Australia de 2001 lo ganó Michael Schumacher. ¿Quien ganará el de 2016? Alonso trabajará duro para conseguir el mejor resultado posible ya que a día de hoy la victoria está un tanto lejana.