Sainz golpea el muro y no entra en Q3: "Tengo un cabreo importante"

"El cabreo que llevo dentro es importante, pero bueno, son cosas que pasan cuando vas al límite, cuando intentas entrar a una Q3 y vas confiado con el coche. A lo mejor era un poco eso, iba un poco cómodo con el coche, cada vez acercándome más a los muros y a lo mejor me he pasado un pelín de confiado", explicó el de Toro Rosso.

Iba acercándome cada vez más a los muros, quizá me he pasado un poco de confiado

Carlos tuvo una calificación muy ajetreada que no le permitió poder coger las referencias exactas para conocer los límites de su monoplaza. Además, tuvo muchos problemas con los botones de su volante que no quiso detallar: "He tenido un par de problemas en la Q2 en el primer stint. En el display del volante me aparecían unas cosas muy raras que son difíciles de explicar y he ido toda la vuelta cambiando botones en las curvas".

"No me ha dejado coger una buena referencia en la Q1 y he tenido que jugármelo todo con unos neumáticos. Venía haciendo un 1'45"8 o 9, si hubiera sabido que con un 1'46''3 hubiera pasado, no me lo habría jugado tanto. Iba demasiado cómodo y he pisado demasiado el muro de dentro y me ha escupido hacia dentro. Mi preocupación no era Verstappen, porque estábamos muy igualados y nos lo íbamos a jugar a la milésima. Mi preocupación iba a ser entrar en la Q3, no esperaba que pudiera haber sido tan simple".

He tenido un par de problemas, en el display me aparecían unas cosas muy raras

"Lo que me ha pasado es que cuando hacemos la vuelta de entrada a boxes tras una clasificación, cambiamos muchos botones, y hemos cambiado la mayoría pero hemos dejado tres sin cambiar, y eran muy difíciles de cambiar en pista. Has de apretar nueve veces un botón. Lo he hecho entonces, por eso mi vuelta no ha sido muy buena. Pero iba con confianza, me da rabia".

"Aquí se ablandan mucho las suspensiones para no tener problemas cuando te subes a los bordillos y con los baches. En esta ocasión he sido yo, que habrán sido, ¿3 cm más de la cuenta? No tiene nada que ver con el fallo de ayer, ayer no iba ni en el límite. Cuando no vas al límite, te gusta ir acercándote a los muros para saber dónde está tu tren posterior, porque como no sabes cuánto mide, te gusta saber cuánto te puedes acercar. Ayer calculé mal y rocé, pero lo de hoy ha sido un golpe de verdad", explica el 'rookie' español.

NO PIERDE LA CONFIANZA

Aún así, Sainz se mostró confiado con sus posibilidades este fin de semana. A pesar de rodar poco el viernes, dice que tiene el ritmo y la confianza necesarios para poder lograr un buen resultado mañana: "Entraba dentro de mis planes que iba a ser un Gran Premio difícil, para un 'rookie' sobre todo. Ritmo no me falta, no es que me falten tres o cuatro décimas por vuelta. Ritmo tenemos de sobra, me ha faltado completar la vuelta de la Q2 y no estaríamos hablando de esto".

Necesitamos una carrera caótica, y si se puede dar en el algún lado es en Singapur

"Mi principal preocupación es que ayer perdí mucho tiempo en pista, por eso en los Libres 3 me he dedicado a rodar y rodar. Me he sentido bien entonces. He hecho mi stint con los blandos, iba muy cómodo con el coche y he recuperado todo el tiempo perdido. No estoy tampoco preocupado porque ritmo no falta", asegura Carlos. Mañana partirá desde la 14ª plaza de la parrilla y necesitará una carrera ajetreada para poder remontar y llegar a los puntos.

Además, McLaren también se ha unido a esta lucha: "Aquí McLaren va muy bien, en curva lenta van muy bien. Adelantar aquí es complicado y con nuestro motor todavía más, y positivo es que estamos en Singapur y que necesitamos una carrera caótica y si hay una carrera que puede ser caótica, es la de Singapur. Hay que estar positivos y pensar que mañana es otro día, y que, aunque salgamos un poco atrás, todo puede pasar", atisba.

Por último, Sainz destacó el gran calor que hace en este circuito debido a la humedad y a la polución: "Hace más calor de lo que pensaba al salir del coche. Cuando ruedas no vas mal, pero cuando paras tienes los frenos a 300 Cº, los neumáticos también, entonces te sube el calor y sudas más. En el box hace incluso más calor que cuando rodábamos", concluyó.