Lando Norris y los puntos perdidos

Dejando aparte que Lando necesita un auténtico milagro para prolongar sus aspiraciones –pocas– al título, un milagro que pasa por victoria y abandono de Max y de estos nueve puntos que McLaren echó por la borda por no imponer tácticas de equipo –posiblemente porque no imaginó el bache de Red Bull–, lo cierto es que el propio Lando ha perdido puntos preciosos que habrían podido dibujar una situación bastante diferente a estas alturas del campeonato.

La victoria de Max en Brasil fue calificada por Lando como algo "que tiene que ver con la suerte y no con el talento". Y es cierto, Max jugó una carta de riesgos quedándose sin cambiar neumáticos y aprovechando la bandera roja. ¡Ole por sus tácticos! Jugó una táctica de riesgo, pero no descabellada. En Brasil, cuando llueve, una bandera roja está a la que cae. Y Max podía permitirse ese riesgo; si salía bien, apuntalaba de forma definitiva el título; si salía mal, sólo perdía parte de su ventaja.

Pero Lando olvida que de nuevo, en Brasil, perdió la primera posición, la que le da la Pole, en la primera curva. Un problema que se ha repetido demasiadas veces este año.

A lo largo de la temporada, hay quien dice que Lando ha dejado caer más de 60 puntos. Posiblemente será una exageración o, cuando menos, el cuento de la lechera, pero sí que es cierto que ha perdido algunos puntos frente a Max que podían haber sido suyos. Y en esta batalla, cada punto cuenta doble: el que has perdido y el que ha ganado tu adversario.

Hay algunos casos flagrantes, por ejemplo el Sprint de China, donde salía en Pole y perdió cinco posiciones en la primera vuelta, cinco puntos perdidos.

Pudo haber ganado en Barcelona, donde se dejó sorprender en la arrancada; aunque acabó segundo, lo hizo tras Max. Max le superó en la arrancada, Russel también. ¿Habría ganado? Entra dentro de lo posible y la ‘multa’ es pesada: de sacar siete puntos a perder siete. Es decir, 14 puntos.

En el Sprint de Austria quiso ser primero, frenó muy tarde en la curva tres y dejó abierta la puerta para que Max y Piastri se le colaran en la siguiente curva.

En Hungria, el error de McLaren fue garrafal… propiciado por una mala salida en la que fue superado por Piastri, su compañero. Aunque en la parada en boxes recuperó el liderato, incomprensiblemente Andrea Stella dio la orden de devolver la posición a su compañero: siete puntos perdidos… y a buen seguro un golpe en el bajo vientre a la moral.

En Spa, salía cuarto, quiso ganar posiciones en la primera curva, perdió dos, que ya no pudo recuperar. Y algo similar le sucedió en Italia, donde salía en Pole... y queriendo defender la primera posición fue superado por Leclerc y Piastri… sin que Stella ordenase intercambio de posiciones con su compañero de equipo, cuando estaba claro que el australiano ni pinchaba ni cortaba para la batalla por el título.

En Austin, dejó una puerta abierta inmensa a Max y un depredador como el holandés lo aprovechó y también Leclerc y Sainz. Quedó cuarto, tras Max; los dos Ferrari fueron imbatibles, pero da la impresión de que nuevamente podría haber estado en el podio, delante de Max.

En Brasil ya lo hemos dicho. En el fondo, Lando no ha conseguido hacer suyos unos puntos clave. Max ha hecho ocho Poles y logrado ocho victorias. Lando, siete poles… pero sólo tres victorias.

Es cierto, podrá decirse que en alguna ocasión Max ha exagerado al superar a Lando, que en ocasiones las sanciones han sido exageradas o mal aplicadas, pero da la sensación de que cuando las cosas no van bien, Max siempre saca algo de su chistera –como Fernando Alonso ha hecho tantas veces– y Lando queda un tanto atenazado.  

Es eso que decía Michael Schumacher: "Sólo me permito un error por temporada". Max sigue fiel a esta filosofía, mientras que Lando no. Perece ser más proclive a acusar la presión.

Tanto Norris como McLaren deben admitirlo. Han cometido muchos errores, cedido muchos puntos. Es difícil decir si en estos momentos podrían ser líderes del campeonato o si a final de temporada habrían conquistado el título… pero desde luego podrían habérselo puesto mucho más complicado a Max.

Pero Zak no está por esa labor, sino que defiende a su piloto. "Todo el mundo comete errores. Solían ser menos visibles, porque no estábamos luchando por la victoria. Red Bull, Ferrari o Mercedes cometen errores, pero ganaron muchas carreras en el medio. Por eso se olvida. Podríamos haber ganado en Silverstone y tal vez en Canadá e Italia. Si perdemos, habrá ocurrido al principio de la temporada y no en Silverstone o Monza. Y no porque Lando haya tenido que dejar Hungría por Oscar Piastri", concluye Brown de manera clara. Pero tiene claro que han perdido algunas oportunidades.

En el fondo, ambos saben que 2024 habrá sido una ocasión perdida.