McLaren ya tiene excusa para Norris: "La prioridad siempre fue Constructores"

Max Verstappen ganó el Brasil con autoridad. Tras remontar desde el 17ª al primer puesto, pocos se imaginan que ya no será campeón. La pregunta casi es saber cuándo lo será, si en Las Vegas, o esperará a Catar y Abu Dabi. Los resultados de Norris dictarán sentencia en este caso. 

El británico ha cometido muchos errores a lo largo del año. De hecho, en varias ocasiones parecía que podría haberle disputado el título, sobre todo por la gran velocidad de un McLaren que se colocó a mitad de temporada como el más rápido. Una ventaja, sobre todo con Red Bull –que hasta entonces dominaba– que les hizo soñar con el objetivo de ganar Constructores. Y ya están por ese camino. 

De momento, lideran la tabla a falta de tres citas para que se acabe el mundial. Y Andrea Stella ha querido dejar claro que ellos siempre pusieron por delante el título por equipos. Incluso cuando parecía que Verstappen podría flojear. 

"En términos del Campeonato de Constructores, no creo que cambie nada porque siempre fue nuestra prioridad. Incluso cuando había que tomar una decisión para apoyar a un piloto o al otro, siempre fue secundario ante la posibilidad de maximizar el Campeonato de Constructores", ha dejado claro el jefe de equipo en declaraciones que recoge Motorsport Week.

Pero, ¿por qué Norris cometió tantos errores? Sin ir más lejos, el ejemplo más reciente es Brasil. El británico salió desde la Pole después de una clasificación en la que lideró y supo sacar las castañas del fuego a pesar de la difícil situación en pista. Simplemente voló en Interlagos. Pero horas más tarde, cuando se apagó el semáforo, se diluyó. Primero vio como Russell se le colaba en la primera posición tras la salida. Y después, cometió una serie de errores que no le dejaron pasar de la sexta plaza. 

"En lo que respecta al Campeonato de Pilotos, no creo que hubiera una presión particular para Lando Para ser honesto, estábamos disfrutando de esta búsqueda. A veces desde fuera puede parecer, ‘Oh, hubo un error allí’. Simplemente, cuando bloqueas los neumáticos con el coche que teníamos hoy, no estoy mirando a los pilotos, sino a por qué el coche sigue bloqueando los neumáticos en estas condiciones", ha revelado. 

"Así que no creo que la presión haya sido un factor significativo en absoluto", ha confesado. 

Ahora quedan tres carreras: Las Vegas, Catar y Abu Dabi. Así que necesitan el empujón definitivo. 

"Pienso que los dos últimos circuitos deberían ser bastante favorables. Las Vegas será potencialmente más una pista para Ferrari, ya veremos. Pero está todo por jugar, y el Campeonato de Constructores sigue siendo, y siempre ha sido, nuestra prioridad", ha sentenciado.