Carlos Sainz: "Un error que nunca quieres cometer; mañana intentaremos remontar"

Sainz, tras una combinación de factores mientras preparaba su primer intento de Q3, ha acabado contra las protecciones después de perder el coche en la última curva. Las sensaciones de Ferrari este sábado no han sido tan buenas como se esperaban y el español deberá salir décimo mañana. Logró la Pole en 2023, para ganar la carrera al día siguiente, pero esta vez deberá mirar hacia delante y no por los retrovisores.

"No sé qué va a pasar. El coche estará llegando ahora a los mecánicos y analizarán si hay que cambiar algo, penalizar o no. Ha sido un incidente muy raro. Un accidente que no esperaba y nunca me había pasado en mi carrera. Combinación de cosas", ha reconocido Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Un neumático muy frío, teniendo que dejar pasar a un par de coches me he tenido que ir al lado sucio para dejarles pasar y lanzando la vuelta he llegado muy lento a la última curva. Iba a perder seguro una o dos décimas al empezar y por intentar recuperarlos con el neumático frío y el rebufo de Piastri delante he perdido el coche. Una lástima. Un error que nunca quieres cometer, pero así son las carreras. Mañana intentaremos remontar", ha insistido.

Preguntado acerca de un posible problema con las mantas de neumáticos, Sainz no ha dado información sobre ello, pero en principio cree que todo estaba bien. Lo que sí es cierto que la Scuderia no ha podido calentar bien las gomas antes de empezar las vueltas y eso les ha condicionado en la Q3. Ninguno de los coches rojos ha podido marcar vuelta, él por accidente y Charles Leclerc por límites de pista.

"No lo sé. No que yo sepa, en nuestro caso. Lo que sí está claro es que este fin de semana hemos tenido muchos problemas de calentamiento de neumáticos. Ayer tuve problemas de frenos, hoy en cada vuelta el neumático se comportaba de una manera diferente", ha explicado.

"Por alguna razón que todavía no acabo de entender, este año no consigo poner el neumático en el rango de temperatura donde conseguía ponerlo el año pasado y eso al final te acaba llevando a problemas. Muy sensible al out-lap, también… Hay un poco de magia negra que hay que acabar de entender, porque está claro que este año somos muy sensibles al neumático en clasificación", ha comentado Carlos para concluir.