Horner apunta a los alerones delanteros: "Los de McLaren y Mercedes son muy diferentes"

"Pienso que la forma en la que ellos usan el ala delantera es muy diferente. Si te fijas en los alerones delanteros de McLaren y Mercedes, ves que son muy diferentes a los del resto de parrilla. Siempre tratas de saber dónde han encontrado las prestaciones los rivales y pienso que el ala delantera es clave para saber cómo las han encontrado", señala Horner.

Que el secreto está en el alerón delantero es algo relativo. Todo el resto de aerodinámica depende mucho del ala delantera. No se trata de la carga que pueda ser capaz de generar, aunque sea importante, sino por la forma de dirigir el flujo de aire alrededor del coche. Influye en el ‘efecto suelo’, en el drag, en la downforce del alerón posterior y en la refrigeración, incluso el aire de alimentación; es decir, en todo.

Horner, sin embargo, quiere ser optimista. "Las cosas en F1 pueden evolucionar de forma muy rápida. Al principio de año ganábamos carreras por 20 ó 25 segundos de margen. ¡Stefano –Domenicali– nos pedía que aflojáramos. Y después las cosas cambiaron rápidamente, así que pueden volver a cambiar en el otro sentido".

"No podemos ocultar que tenemos un problema. Todos han oído decir a Max que el coche no responde como él querría. McLaren ha conseguido un coche con estos neumáticos en todas las condiciones. Nosotros, no… pero debemos ser capaces de hacerlo. Entre tanto, estamos consiguiendo limitar los daños y si no podemos ganar, por lo menos acabamos segundos", continúa diciendo Horner.

Horner hace sus números. Contener a McLaren no será fácil. Que Max contenga a Norris parece algo más factible. Quedan 9 Grandes Premios y la emoción está garantizada hasta el final… o, al menos, hasta casi el final.