OFICIAL: Carlos Sainz firma con Williams para 2025

El piloto madrileño pasará, por tanto, de una estructura histórica a otra. Ferrari es el equipo más laureado de la historia de la F1, pero Williams es el segundo con más títulos de Constructores, con nueve.

Será, además, el quinto equipo en el que Carlos Sainz deja su 'sello'. Antes pasó por Toro Rosso, Renault, McLaren y, desde 2021 hasta la actualidad, Ferrari.

"Estoy muy contento de anunciar que me incorporaré a Williams Racing a partir de 2025. No es ningún secreto que el mercado de pilotos de este año ha sido excepcionalmente complejo por diversas razones y me ha llevado algún tiempo anunciar mi decisión. Sin embargo, confío plenamente en que Williams es el lugar adecuado para continuar mi andadura en la F1 y estoy realmente orgulloso de unirme a un equipo tan histórico y exitoso, donde muchos de mis héroes de la infancia pilotaron en el pasado y dejaron su huella en nuestro deporte", ha expresado Sainz.

"El objetivo final de devolver a Williams al lugar que le corresponde, al frente de la parrilla, es un reto al que me enfrentaré con entusiasmo y positividad. Estoy convencido de que este equipo tiene todos los ingredientes necesarios para volver a hacer historia y, a partir del 1 de enero, daré lo mejor de mí mismo para llevar a Williams hacia adelante junto a todos y cada uno de los miembros del equipo", ha señalado. 

"Quiero agradecer a James Vowles y a todo el Consejo de Williams su confianza y determinación. Su sólido liderazgo y su convicción han jugado un papel importante en mi decisión. Creo sinceramente que el núcleo de todo equipo exitoso reside en su gente y su cultura. Williams es sinónimo de legado y de pura competición, los cimientos del proyecto que tenemos por delante son muy sólidos y tengo muchas ganas de formar parte de él a partir del año que viene", ha agregado. 

LAS CLAVES DE SU LLEGADA A GROVE

El acuerdo consta de tres claves fundamentales, que han convencido al piloto español para elegir la estructura de Grove. La primera de ellas, la flexibilidad. Sainz ha firmado por dos temporadas, con posibilidad de ampliar un tercero. Sin embargo, después del primer año, es decir, 2025, Sainz podrá poner rumbo a otra escudería si tiene una oferta mejor. Un detalle que genera cierta libertad para ‘pescar’ un asiento que quede libre en 2026, de ahí que se haya decantado por Williams en lugar de Sauber-Audi. Es el equipo que más libertad le daba de todos con los que ha negociado. 

Williams se encuentra en plena reconstrucción. Llevan ya varios años trabajando en un proyecto a futuro, por lo que tienen un equipo técnico ya consolidado y en claro progreso, con la presencia de nombres propios conocidos y relevantes. Sin ir más lejos, el jefe de equipo, James Vowles, que jefe de estrategia en Mercedes durante la época dorada de 2014 a 2021, y también en la única, pero exitosa, temporada de Brown. 

Matt Harman, antiguo director técnico de Alpine, también 'aterrizará' próximamente en Grove. Una llegada que se unió a la de otros cuatro ingenieros ‘senior’, y que sigue los pasos de Pat Fry. Un refuerzo para el equipo técnico entre los que se encuentran Fabricie Moncade, procedente de Ferrari donde era jefe análisis de rendimiento; Juan Molina, responsable aerodinámico de Haas; Steve Winstanleu, diseñador jede de compuestos y estructuras en Williams y Robert Frith, responsable de rendimiento de Alpine.

Esa estabilidad, que se hace extensible a nivel financiero de cara a la próximas temporadas, ha sido otro de los puntos a favor del equipo para ser la mejor opción de Sainz. 

Pero, ¿por qué Williams y no, por ejemplo, Alpine? La vinculación con Mercedes se antoja la última de las tres motivaciones clave del recién firmado acuerdo. Al contrario que la escudería francesa, que incluso aunque cuente con los motores Mercedes tendría que correr con la suspensión trasera actual, los de Grove tienen un largo vínculo con la marca alemana, y utilizan su caja de cambios y suspensión trasera. 

EL CAMINO HASTA EL FICHAJE

Han sido unos meses ajetreados para Carlos. Tras la confirmación del fichaje de Lewis Hamilton el pasado mes de febrero por Ferrari para 2025, la prioridad fue encontrar asiento en un equipo ‘top’.

En esa tesitura, su nombre sonó para equipos grandes como Red Bull o Mercedes, especialmente por su espectacular inicio de temporada y su victoria en Australia. No obstante, finalmente las puertas de Red Bull y Mercedes quedaron cerradas. En el primer caso, porque la marca de bebidas energéticas decidió renovar a Pérez y mantener una 'estabilidad' en el equipo. En el caso de las flechas de plata, Wolff parece dispuesto a hacer debutar a Andrea Kimi Antonelli con tan sólo 18 años, si finalmente no puede 'robar' in extremis a Max Verstappen. Tampoco McLaren o Aston Martin, que ya han cerrado sus alineaciones previamente, no han sido una posibilidad. 

Esta situación llevó a Carlos a considerar otras opciones. La primera en hacerse pública fue Audi, luego emergió el interés de Williams y finalmente también Alpine lanzó una generosa oferta por el piloto madrileño. 

En cuanto a Williams, es un equipo que se encuentra en 'horas bajas'. Con Alex Albon y Logan Sargeant en sus filas, son novenos en la tabla de Constructores, con nueve puntos. Por detrás, sólo Stake, que todavía no ha podido estrenar su casillero. No obstante, se trata de una escudería que ha ganado nueve títulos en el pasado y James Vowles quiere liderar ese camino de regreso a la cima.

En cualquier caso, Sainz aún tiene por delante diez Grandes Premios en los que pelear por podios y victorias vestido de rojo y, de cara a 2025, una temporada entera a lomos del monoplaza creado en Grove.