¿Peligra la continuidad de Ocon? Alpine se plantea su futuro

muy de acuerdo @Grant. Un saludo para ti.

Baron, Torpedo, guses... el problema pienso que no se trata de "ir a fondo o no". Ir así, no garantiza espectáculo. Primero, a mediados de la década de 2000, los pilotos iban más "a fondo" que los de hoy... pero en fila. No se podían adelantar, casi, por asuntos aerodinámicos. Abundancia de carreras estáticas. Tanto, que tuvieron que inventar el DRS. Segundo, en esta era de 'gestión', han habido carreras razonablemente buenas, en las que las quejas de todos nosotros escasearon. Tercero, no son muchas las épocas en que se ha podido ir todo el tiempo con el pedal derecho pegado al piso. Riesgo de romper algo, riesgo de agotar el tanque de combustible, etc. En la era que más me gusta, la de los 80, de hecho, el que apretaba todo el tiempo, el pie de plomo... muchas veces se quedaba con nada.

Lo que hace que las carreras sean 'aburridas' creo que es la ausencia de incertidumbre. La falta de competitividad. Saber más o menos bien qué ocurrirá. El cómo se llega a eso, no es que no importe nada, es importante, claramente será positivo que no 'gestionaran' tanto... pero, aún así, no es lo más relevante. Veamos qué pasa en Canadá.

El problema en realidad somos nosotros. Si los aficionados nos tragamos esta mierda sin pestañear, nos servirán ración doble. Leclerc llega con los ojos llorosos a meta por su hazaña... ¿Qué hazaña? Ir a dos por hora por las calles de Monaco durante 80 vueltas? Venga ya, por favor. Esto es un tostón insufrible. Pero nos lo tragamos y soltamos la pasta y así nos va.

Torpedo el problema es la gestión. En Mónaco se vio el plumero desde la primera vuelta ir despacio para no dejar ventanas de undercut a nadie. Es legal, es legítimo, es aburridoooooo. Los ingenieros lo tenían claro id despacio y llevad el coche a casa de una pieza. Cosa que no hizo Stroll por ejemplo. Está F1 actual podría ser igual de apasionante que la de antaño si no hubiera gestión si se fuera a tope siempre, aunque haya dominios o mejores coches siempre cabe la posibilidad de.presionsr y forzar errores. Saludos compa y saludos a Guses.

Es obvio que la F1 que vimos en aquellos lejanos años ya, nada tiene que ver con esta porquería actual. Gestión de neumáticos, gestión de tiempos, gestión de pit stops, estrategias.... todo ello un montón de mierda que va en perjuicio de ir a fondo todo el rato, que es lo que debería ser la F1 de verdad.... al menos para mi. Me quedo con aquellas batallas de cabo a rabo. Senna, Mansell, Prost, Piquet.... Para mi no hay comparación. Y los tipos cambiando manualmente.... Ahora da asco.

Es obvio que la F

mi amigo @BaronR, de verdad el paso del tiempo procuró un cambio radical en este deporte. Lo que antes nos parecía una hazaña o heroísmo, ahora no es viable. En estos tiempos han expulsado prácticamente a pilotos por romper algunos autos y causar daños en las arcas de las finanzas de algunos equipos, como le sucedió a Mick Schumacher; igualmente en Mónaco se habló del monto que lleva Checo Pérez de $3 millones de dólares en daños. Cuántos autos no destruyó Gilles Villeneuve?? Casi todos. Hoy en día no tuviera un asiento el legendario Gilles Villeneuve.

Lo tienes fácil. Primero, te creas tu propia página en internet y allí explicas lo que te de la gana. En segundo lugar te puedes ir a cualquier otra página a dar el tostón, cosa que haces habitualmente, en vez de venir a insultar al personal. A ver si aprendemos modales y educación.

Guses que gran comentario. Dentro de 30 años se seguirá hablando de Senna como el mejor? Vendrá el Alesi de turno con video de la rivalidad entre Hamilton y Alonso? Y vendrá algún maestro como tú a decirle como fue de primera mano? Jeee el ciclo de la vida.

SP3 gracias compa. Material para ver y deleitarnos.

Hola a todos!! @Alesi27. No he visto el documental que exhibes, por lo que no tengo la certeza de su contenido. Con algo de tiempo podré verlo.
Yo me conozco bien la historia entre ellos (Villeneuve y Pironi). Quisieron muchas veces, exponer a Pironi como el malo de la película, que también sabemos la violación de su parte del pacto de caballeros entre ellos que eran coequiperos. Un pacto de caballeros es un convenio moral, pero no es legalmente sancionado su incumplimiento. Hemos visto desde siempre en este deporte, que los pilotos son egoístas, individualistas, siendo su principal rival e incluso enemigo, el compañero de equipo. Didier Pironi también pudo ser el campeón ese año 1982.
La rivalidad de Villeneuve y Pironi fue corta, intensa y terminó violentamente para ambos.
Hay unos hechos que resaltaron al fallecer Villeneuve, siendo uno de ellos las imágenes de Pironi destrozado (su lenguaje corporal lo delata), con su casco en una mano junto con el casco de Villeneuve; otro detalle fue la prohibición exigida por la esposa de Villeneuve, para que no pudiera asistir Pironi al funeral. Pero el más destacado y considerado un gesto de nobleza, fue que Pironi le puso por nombre a sus dos hijos, Didier y Gilles, en honor a su colega y compañero de armas.
Una excelente historia que fácilmente puede ser parte de un documental. Pero todo es Senna, el que vende la imagen de la F1.
Ojo!! NO he visto el documental de @Alesi27, por lo que no sé si mi relato forma parte de ese documental.

Alonso que termina 11° creyendo que iba 10°, otra semana en que Sainz acaba detras de su compañero y uds hablando de ocon. Nada de la 33? De los cantos de sirena de AM? De la danza de equipos haciendo fila para contar con Sainz? O de que Ferrari renovó al piloto equivocado? Con suerte un comentario PATETICO de lobato colgado en youtube

Nada, Ocon es mas importante que eso.

El problema de Ocon es mental, en pista se comporta con la mentalidad de un niño de 13 años comete muchas idioteces. Ha tenido roses, altercados y/o peleas con al menos 4 pilotos de la parrilla actual. Cuando una conducta es repetitiva no es casualidad.

El problema de Ocon es mental, en pista se comporta con la mentalidad de un niño de 13 años comete muchas idioteces. Ha tenido roses, altercados y/o peleas con al menos 4 pilotos de la parrilla actual. Cuando una conducta es repetitiva no es casualidad.

Me despache todo el lunes en ver noticias de este caso, hasta en esperanto lei....no encontre nada.....solo que ......en una holandesa o alemana, (no lo recuerdo ) Fermin declaraba que no lo inscribian en Canada, a que la sancion de 5 puestos les "molestaria" a puntuar con uno o dos coches....la sanción existe, pero si no se presenta queda exento? FIA tiene que responder.....

SP3.... excelente aporte compañero!! Gracias....

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Aparte de Williams, con Alpine se le abre otra puerta a Sainz.

Ocon está chalado, sin paliativos.

Esta maniobra de Ocon es puramente debido a las rencillas y rivalidad que trae con Gasly desde la época de karting, no quiere perder nada con Pierre y sabiendo que en Mónaco habia cero posibilidad de adelantar, vio un pequeño hueco y trato de joderse a Gasly en un lugar donde simplemente no se podía , pero lamentablente la desesperación de verse superado por su compañero le costó caro al equipo y aparentemente al propio piloto. Pero nada que hacer, hay que asumir y punto.