La tendencia de Aston Martin es preocupante

Todos teníamos claro al principio de la temporada que sería muy complicado estar en la pelea por los podios, como hicieron en 2023. El AMR24 era el quinto coche de la parrilla en carrera, pero al menos tenía como punto fuerte el rendimiento en clasificación.

Con esa fortaleza, no fueron pocos los que señalaron hacia Mónaco como el lugar indicado para pelear por algo más que puntos. Sin embargo, la clasificación de hoy se ha convertido en una auténtica pesadilla para la estructura afincada en Silverstone.

Y sí, es cierto que Fernando Alonso se ha encontrado con muchísimo tráfico en su última vuelta de la Q1 –tanto en la Nouvelle Chicane como en La Rascasse–, pero hagamos un análisis un poco más detallado de las vueltas del asturiano y Lance Stroll en esa sesión:

Alonso ha empezado con un 1’12’’927 y Lance Stroll ha hecho un 1’12’’826.

En la segunda vuelta, Alonso ha bajado a 1’12’’118 y Stroll ha marcado un 1’12’’239.

En el tercer intento, Alonso sólo ha podido bajar una décima –1’12’’019– y Stroll ha mejorado mucho –1’11’’728–.

En el último giro de la Q1, Fernando no ha podido mejorar debido al tráfico, pero en el primer sector –sin tráfico– estaba a más de una décima del mejor sector de Stroll. Es decir, ni siquiera esa vuelta era especialmente brillante hasta llegar al tráfico.

Es muy raro ver a Fernando Alonso sufrir en Mónaco. Aún más raro es ver que se queda a más de dos décimas del tiempo marcado ayer en Libres 2. Se suele mover como pez en el agua en las calles del Principado, pero en esta ocasión se ha visto superado por Lance Stroll. Además, el canadiense tampoco ha ido mucho más allá, pues ha sido decimocuarto.

Lo que quiero decir con esto es que Aston Martin está en una posición muy delicada. A grandes rasgos, los de Silverstone han pasado de pelear por la Pole y la victoria del Gran Premio de Mónaco en 2023 a tener que resignarse a no tener ningún coche en la Q3.

Por supuesto, en un año pueden pasar muchas cosas. Pero también es preocupante la línea que llevan en esta misma temporada. En los primeros Grandes Premios parecían tener el quinto coche, pero vuelven a estar ‘perdidos’ en la carrera de desarrollo y ya hay equipos que se les suben a las ‘barbas’.

Recordemos que Aston Martin desembarcó en Imola con un gran paquete de actualizaciones. Eran nueve las piezas nuevas introducidas en el AMR24, pero no dieron el resultado esperado y, de hecho, para Mónaco prefirieron apostar por el alerón delantero antiguo.

Veremos cómo avanza la temporada, pero la realidad es que Dan Fallows y Eric Blandin no han sabido encontrar el camino adecuado de desarrollo desde que hicieron ese gran coche a principios de 2023. Otro dato aterrador es que los Aston Martin sólo han podido superar a Logan Sargeant entre los clientes de Mercedes hoy. Y lo peor de todo es que ahora el coche es difícil de conducir… ¡hasta para Alonso! Muy preocupante.