Briatore, sobre Aston Martin: "En vez de ir hacia delante, vamos hacia atrás"

Imola, séptima cita del calendario 2024 de Fórmula 1, marca el inicio de la gira europea y a su vez, el de la carrera del desarrollo. Las evoluciones fueron el punto más débil de una Aston Martin que empezó realmente bien el año pasado, para luego desinflarse poco a poco con el paso de las carreras.

En esta temporada, la cual no ha empezado tan bien como en 2023, había depositadas muchas esperanzas en la carrera de desarrollo. Sin embargo, las actualizaciones de Imola, que no eran pocas, no han terminado de funcionar. Briatore recuerda que la calidad está siempre muy por encima de la cantidad en este aspecto y deja claro el mensaje que, en vez de ir hacia delante, parece que van hacia atrás.

"Parece que el coche de Fernando no funciona bien aquí y en vez de ir hacia delante, vamos a hacia atrás. Por lo que hemos visto hoy, parece que hemos dado un paso hacia atrás. Hay varias mejoras, pero a veces es mejor tener pocas y que funcionen", ha comentado Briatore en una entrevista con Dazn Fórmula 1.

Por su parte, Alonso se ha mostrado bastante realista en cuanto a las expectativas para la carrera. El asturiano saldrá desde el pit-lane después de haber llevado a cabo cambios en su suspensión trasera tras el accidente de ayer. Salvo carambola, los puntos son casi inalcanzables, por lo que se centrarán en aprender lo máximo posible del AMR24 de cara a Mónaco.

"Es difícil adelantar. Después de Mónaco, es el segundo circuito más difícil para adelantar. No esperamos milagros, los puntos, desafortunadamente, están fuera de nuestro alcance y empezamos desde el pit-lane para aprender cosas del coche, configuración distinta en comparación con la de ayer. Intentaremos prepararnos mejor para Mónaco", ha indicado.

SALIR DESDE PIT-LANE PARA EXPERIMENTAR Y EVITAR EL LÍO EN LA SALIDA

Pedro de la Rosa, ha explicado, las razones que hay detrás de la decisión de Aston Martin de empezar esta carrera desde el pit-lane con Alonso. El embajador de la marca británica recuerda que al salir tan atrás, sale rentable cambiar algunos reglajes para llevar a cabo experimentos y obtener un mejor entendimiento del nuevo paquete aerodinámico.

Además, en una pista tan estrecha como Imola, no es descartable en absoluto que haya lío en la primera frenada. Por ende, al salir un poco más tarde que los coches de delante, evitaría esos problemas que iba a tener que lidiar con ellos, casi seguro, en caso de empezar desde tan atrás.

"Cambia la suspensión, una mitad anterior o posterior, una. Se cambia la suspensión para entender mejor el paquete aerodinámico y explotar mejor los reglajes del coche, para poder cambiar cosas que no le ha dado tiempo a hacer. Aprovechando que, no era el objetivo, pero ya que sales tan atrás, para salir el 19 salgo desde el pit-lane y puedo experimentar", ha indicado.

"Evitas el lío de la salida, que tampoco está de más, que saliendo 19, pase lo que pase, que suelen pasar cosas aquí, te lo vas a comer. Más que nada que evitar el lío, sobre todo, es, probar cosas, entender mejor el paquete aerodinámico, que se mantiene para la carrera", ha expresado De la Rosa para concluir.