Juncadella ve la sanción a Alonso como "una ridiculez": "No hizo ninguna guarrada"

El piloto, que correrá este año en el WEC, está haciendo un test en Spa pero ha querido atender a SoyMotor.com, y ha entrado a valorar la acción. Aunque ha asegurado que no es quien para "juzgar lo que es justo o no, porque habrá millones de opiniones", ha admitido que el hecho de llevar al pie de la letra el reglamento implica que haya sanciones como la que recibió el de Aston Martin en Melbourne. 

“Para mí el problema nace cuando no se aplica el sentido común. Que haya penalizaciones en situaciones así”, ha explicado en el canal de Twitch de SoyMotor.com. "No es que le he hecho un 'brake test' a la salida de la curva, acelerando a fondo que obviamente ha sido una guarrada de campeonato... Estoy muy confundido, me parece una ridiculez absoluta", ha añadido. 

"Entiendo que su intención fue la de sorprender un poco a Russell, descolocarle un poco y que no tenga la misma velocidad de paso por curva, conseguir salir mejor que él", ha analizado. 

Los datos proporcionados en la sanción tampoco parecen haber convencido ni a la opinión pública ni al propio Juncadella. Si el piloto de delante es más lento, y puedes adelantarle, debes hacerlo. Siempre y cuando no se viole el reglamento, algo que en principio Alonso no habría hecho a juzgar por las imágenes. 

"Es que esos datos me parecen una absoluta ridiculez. Si Fernando decide frenar 200 metros antes, perfecto, pásalo. No te está haciendo ninguna guarrada. Sé que es una curva en la que es difícil adelantar, pero si Fernando hace algo fuera de lo común, pásalo. Eso es lo que descolocó a Russell, pero que esa una razón de decir 'está conduciendo de forma errática'... Somos pilotos profesionales", ha confirmado. 

"Yo no entiendo cómo pierde el coche. Normalmente, cuando sigues un coche muy de cerca, lo que ocurre es que pierdes carga aerodinámica delante. Pero me sorprende cómo pierde el coche, le descoloca, se desconcentra… Porque me parece muy extraño, es curioso", ha lanzado como una pregunta al aire. 

También ha querido desmarcar esta acción con la de Verstappen y Hamilton, por ejemplo, en Arabia Saudí. Para él, son dos momentos completamente diferentes y ha lanzado una idea al aire: si Russell no llega a tener el accidente, tal vez sólo se viese como una nueva acción 'magistral' de Alonso en pista. 

"Es como si en curva lenta me paro en el vértice un poco más para que él no pueda acelerar y tenga que esperar a que yo decida hacerlo. Eso no es antirreglamentario, no me parece nada mal. Son tácticas. Y Fernando es un perro viejo, él busca hacer cosas poco comunes, no lo ha hecho nadie nunca", ha analizado.

"Si Russell no se llega a salir, es un héroe y todo el mundo diría que es muy inteligente. Porque le encanta encontrar estas cosas. Estamos compitiendo al final, intentas encontrar métodos para defenderte, incluso rozando la legalidad. Pero Fernando no ha sido nunca un piloto que roce la legalidad, nunca ha sido así. Hay otros pilotos como Verstappen y Schumacher que a veces han llegado a límites…", ha recordado. 

¿INFLUYERON OTROS FACTORES?

Aunque hay que tener en cuenta, ha admitido, varios factores que ocurrieron justo en el mismo momentos y que sí pudieron impulsar la sanción final que recibió Alonso: una radio posterior del de Aston Martin, la presencia de Johnny Herbert entre los comisarios y el mensaje de Russell pidiendo, de forma desesperada, que saliese la bandera roja. 

"Creo que lo que hizo tomar la decisión es una radio que se escucha luego. Después del accidente hay una radio de Fernando donde dice que tiene un problema con el acelerador. Mi opinión desde fuera, sin hablar con nadie, creo que él se da cuenta. No me parece ninguna guarrada, pero él intentó engañar a Russell, tuvo el accidente y él piensa: 'Se ha liado, ¿qué ha pasado?'. No que se sienta culpable. Yo creo que dice el mensaje como para protegerse", ha opinado. "Pero un drive-through por eso... estamos hilando muy fino", ha añadido.

"La teoría de la bandera roja tendría todo el sentido, me parece bárbaro que no saquen una bandera roja en la última vuelta. Quizás para no condicionar el resultado, pero se queda en el medio. Cuando oyes a un piloto gritar 'red flag!', olvídate, saca bandera roja. Puede que haya sido una manera de desviar la atención", ha querido también puntualizar.

"Y que Herbert sea el comisario que tiene que decidir o que da su opinión de piloto… No me creo que ningún piloto totalmente imparcial no es capaz de aceptar que le ponga una sanción por eso", ha reflexionado para cerrar. Incluso ha recordado que a él, como piloto de DTM, le ocurrió una situación similar hace un tiempo.