Nio ha demostrado que su batería de estado semisólido puede superar los 1.000 kilómetros por carga

Mientras que otros fabricantes de coches presumen del alcancen de sus baterías eléctricas sobre el papel, otros como Nio se han atrevido a demostrar que las cifras de autonomía de las que hablan son totalmente reales.

Lo han hecho en una prueba de más de 1.000 kilómetros, que han conseguido completar al volante de un Nio ET7, al que se le incorporó la nueva batería de estado semisólido de 150 kilovatios hora, todavía en fase de pruebas y que se va a empezar a fabricar en grandes tiradas a partir del próximo mes de abril.

El paquete de baterías sólo necesitó una recarga inicial, que se consumió en un 97% al final del viaje. Se habla de que ese 3% de batería restante, podría haber servido para recorrer unos 30 kilómetros más.

Lo cierto es que la cifra oficial registrada fue de 1.044 kilómetros, que en todo caso son reales, nada de homologaciones WLTP o CLTP.

Lo más interesante es que todo se ha hecho con un coche apto para circular y con una batería que está cerca de lanzarse al mercado, por lo que tiene más mérito que otras pruebas de autonomía, como la que hizo Mercedes-Benz con el prototipo Vision EQXX.

William Li, cofundador y CEO de Nio, fue uno de los encargados de conducir el automóvil durante una parte del trayecto, que se completó en 14 horas, con arranque en Shanghái y meta en Xiamen, y siempre con dos ocupantes en el habitáculo.

El 92% del tiempo que se condujo el Nio ET7, se hizo con el sistema Navigate-on-Pilot+, una avanzada tecnología de conducción semiautónoma que ofrece el fabricante en sus coches eléctricos. La velocidad máxima se limitó a 90 kilómetros/hora y la velocidad media registrada al final del periplo fue de 83,9 kilómetros/hora.

Por su parte, el gasto energético medio fue de 13,2 kilovatios hora por cada 100 kilómetros.

On December 17, 2023, NIO founder, Chairman, and CEO William drove an ET7 to test the 150-kWh ultra-long-range battery pack. After driving for over 14 hours, the car achieved a range of over 1,000 kilometers on a single charge.#NIO #BlueSkyComing pic.twitter.com/aHQtlZPUzw

— NIO (@NIOGlobal) December 19, 2023

Se detallan otras cosas como que la temperatura durante todo el trayecto estuvo en los -2 y los 12 grados, y que el habitáculo se mantuvo a 20 grados de media. Todo a sabiendas de que las temperaturas frías juegan en contra de la eficiencia de las baterías.

Quizá lo más destacable de todo esto, es que la batería tiene un tamaño exactamente igual al de los paquetes de 75 y 100 kilovatios hora que ya se ofertan junto a toda su gama de vehículos. Esto quiere decir que admiten también la de 150 kilovatios hora, que sólo pesa 20 kilos más que las anteriores, y que puede sustituir a cualquiera de las anteriores gracias al programa de actualización e intercambio de baterías que Nio tiene a disposición de sus clientes.

Recordemos que con el sistema de baterías intercambiables, en las estaciones especializadas del fabricante se pueden sustituir en un tiempo de entre tres y cinco minutos, lo que permite realizar 'recargas' sin largos tiempos de espera.