Renault Master 2024: la generación del cambio para esta herramienta de trabajo

Renault Master | Exterior

El diseño es uno de los puntos fuertes de esta cuarta generación, tras ponerse al día en cuando a la identidad de la marca. Gana, de este modo, el logo de nueva factura y una forma lumínica con grupos ópticos full led en forma de 'C', la misma que se aprecia en los pilotos traseros.

De serie, se pueden elegir siete colores distintos de la carrocería, pero también habrá hasta un tonto de 300 tonos especial que se podrán pedir.

La parte trasera ha mejorado su tamaño y facilita la entrada a la vez que hace mayor su volumen de carga útil, que puede ser de hasta cuatro toneladas.

El importante trabajo aerodinámico en el nuevo Renault Master se aprecia en un capó que es más corto, en la inclinación del parabrisas, ahora más adelantado, en el corte de los retrovisores y en las entradas de aire del frontal.

Se ofrece 20 bases del Master de fábrica, con distintas formas y tamaños para permitir la conversión al tipo de vehículo comercial que se requiera.

Renault Master | Interior

En el interior, el Renaut Master de cuarta generación dispone de un salpicadero orientado al conductor y en forma de 'S'. Los materiales disponen de una mayor calidad percibida y la pantalla central del sistema de infoentretenimiento es de 10 pulgadas.

Hay un total de 135 litros de almacenamiento repartidos por el habitáculo del Master y los asientos permiten una configuración que transforma todo en una oficina móvil improvisada.

El sistema multimedia incluye OpenR link con todas las funciones de conectividad disponibles y es totalmente compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay.

Renault Master | Mecánica

La nueva generación de este vehículo comercial se ofrecerá en versiones Diesel Blue dCi a elegir entre potencias de 105, 130, 150 y 170 caballos, así como en las variantes 100% eléctricas de 130 o 140 caballos. La mecánica de combustión se puede acoplar a una caja de cambios manual o a la nueva transmisión automática de tipo convertidor de par con nueve velocidades.

Esta últimas, se pueden elegir en todo caso con el paquete de baterías de 40 kilovatios hora o con el de 87 kilovatios hora, para 180 o 410 kilómetros de autonomía, respectivamente.

Más adelante, habrá disponible una configuración de pila de combustible de hidrógeno.

Las opciones electrificadas, disponen de las funciones V2L y V2G, que permiten cargar dispositivos externos o dirigir la energía hacia la red eléctrica de una vivienda o local.