Almussafes: ¿Por qué esta fábrica con 50 años es la joya de la corona de Ford en Europa?
La fábrica que Ford tiene en Almussafes, Valencia, se estrenó fabricando motores en 1975 y coches en 1976. Cumplirá 50 años en 2025, tiene capacidad para ensamblar medio millón de coches al año y, desde 2027, será la encargada de ensamblar 300.000 unidades de un nuevo modelo híbrido.
Ford explica la "ventaja" de Red Bull para el motor de 2026: "Nuestro equipo sólo trabaja para esa unidad de potencia"
Ford no parece preocupado por la unidad de potencia que está creando Red Bull para 2026. Aunque han sido varias las voces que han apuntado que tienen desventaja con respecto a Ferrari, Mark Rushbrook, director global de deportes de motor de la compañía, ha asumido que el motor "está en un buen lugar" dados los objetivos que se han marcado. Y también ha recalcado la ventaja que tiene respecto al resto de equipos de la parrilla.
¿Prepara Ford un 'Bronco Cross' híbrido para fabricarlo en Valencia?
Ford va a fabricar un nuevo modelo en las instalaciones de Almussafes que apunta a ser un SUV híbrido –aunque tendrá más motores– que se situará por tamaño entre el Puma y el Kuga. Su llegada está prevista para el 2027.
Freno y marcha atrás: Ford venderá coches de combustión en Europa más allá del 2030
Ford se replantea su decisión de comercializar exclusivamente coches eléctricos en Europa a partir de 2030 y mantener unos años más su oferta de automóviles con motor térmico, fundamentalmente híbridos, al menos hasta 2035.
Los F1 rodarán en el corazón de Barcelona en la previa del GP de España 2024
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha anunciado una exhibición de coches de Fórmula 1 sin precedentes por el corazón de la ciudad. Tendrá lugar el día 19 de junio y pasará por el Eixample de Barcelona, calles míticas como Passeig de Gràcia y lugares icónicos del modernismo catalán, como la Casa Amatller o la Casa Batlló
En China para China: las marcas europeas y japonesas plantan cara en el Salón de Pekín
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Aston Martin busca aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera para solucionar el problema con los neumáticos
El problema de Aston Martin está en la degradación de los neumáticos. Es una situación que Fernando Alonso, sin ir más lejos, ya ha expresado en varias ocasiones. ¿La solución? Según Tom McCullough está en las mejoras. Así que la idea es aumentar la carga aerodinámica trasera, pues los compuestos traseros se suelen calentar mucho y pierden agarre.
Ferrari, a la caza de Red Bull con sus mejoras: éstas son las piezas que probaron en Fiorano
Ferrari saldrá a pista en el próximo GP de Emilia Romaña con un SF-24 totalmente renovado. El objetivo de la formación de Maranello es acercarse a Red Bull mediante un paquete de actualizaciones que, observando con detenimiento, podemos detectar cómo sigue una línea muy parecida a la del RB20 de los vigentes campeones.
