¿Tuvo Alonso realmente un problema en Canadá o Aston Martin fue muy precavido?

Aston Martin llegaba al Gran Premio de Canadá con el mayor paquete de actualizaciones del año y grandes expectativas. Por su parte, Alonso se fijaba el objetivo de no sólo hacer podio, sino de recortar la distancia con el primero —de nuevo, Verstappen— y lo cumplió, pues cruzó segundo línea de meta a 9'5 segundos del neerlandés. 

Aunque en el equipo de Silverstone llegaron a temer que esto no ocurriese. Alonso vio como Hamilton le adelantó en la salida, pero tras la primera parada fue capaz de recuperar en pista la segunda posición, plaza que mantuvo hasta el final de la carrera, no sin dificultades. Alonso y Hamilton protagonizaron un intenso duelo en la distancia por la segunda plaza que estuvo marcado por la petición a Alonso de que hiciera 'lift and coast'. 

Aston Martin pidió por radio a Alonso que levantase el pie del acelerador y que el coche avanzase por inercia, lo que puso en vilo a muchos.  "Pensábamos que teníamos un problema en el combustible, pero no estábamos seguros", ha comentado el jefe de equipo, Mike Krack, en declaraciones que publica The Race.

"Como precaución, enviamos ese mensaje para ahorrar combustible", ha añadido. 

Alonso acató órdenes y Mercedes no tardó en informar a Hamilton del problema, para que aprovechase la oportunidad y atacase al asturiano. Sin embargo, cuando el equipo de Silverstone informó a Alonso de que Hamilton estaba a 1'9 segundos, el asturiano respondió con un mensaje contundente: "dejádmelo a mi, quiero ganar la carrera" y volvió a abrir hueco con el británico. 

Así pues, Alonso pudo terminar la carrera sin contratiempos aparentes y, aunque los problemas no llegaron a dejar verse, Krack ha reconocido que prefirieron ser cautos. De hecho, ha afirmado que llegaron con gasolina "suficiente". "Fue una cuestión de precaución, pero puedes elegir no terminar o llegar con un poco más, y queríamos estar segundos", ha afirmado Krack.

"Pensábamos que teníamos un problema en el sistema de combustible, lo datos decían que tenía un problema, pero al final no se materializó", ha agregado.

Desde Aston Martin creen que no se puede cuantificar la perdida de tiempo, pero Krack sostiene que fueron varias décimas por vuelta. "¿Cuánto nos costó? Es difícil de juzgar... Algunas décimas, una o dos por vuelta, quizás", ha señalado. 

Al terminar la carrera Alonso aseguró que nisiquiera sabía a qué se debía la petición de 'lift and coast' y quiso quedarse con la parte positiva: si gestionando pudo ser superior a Hamilton y terminar la carrera más cerca de Verstappen que en otras ocasiones, confía en "poder presionar más" al neerlandés en la próxima carrera donde el paquete de actualizaciones estará más asentado.