Alpine puede ser el único equipo por debajo del peso medio y puede jugar con el lastre

Mientras hemos visto como la mayor parte de coches han recurrido a eliminar pintura en algunas zonas del coche y dejarlo a carbono visto para arañar peso —el caso de Mercedes esto se ha llevado al extremo— en Alpine no ha hecho falta.

Los franceses han trabajado pensando en el peso mínimo de 796 kilos inicialmente previsto, dos kilos menos que en 2022. Pero al final se ha vuelto a los 798 porque los neumáticos Pirelli pesan más que los del pasado año.

Y ahora se congratulan de la medida de la FIA. Están por debajo del peso mínimo, puede ser que sean los únicos, y tendrán la obligación de lastrar el coche.

“Podíamos haber estado contentos con el peso mínimo de 796 kilos. Pero lo bueno es que ahora podemos disponer de eso. Tenemos un par de ideas de donde podemos poner ese peso”, ha dicho el director técnico Matt Harman.

Esto era habitual hace muy pocos años. Los lastres —pequeñas pastillas de tungsteno o wolframio, metales muy pesados— se colocaban en puntos estratégicos para equilibrar el coche de la forma idónea. Los puntos de colocación podían variar de un trazado a otro para atenuar o aumentar el subviraje o sobreviraje.

Pero también se puede emplear ese peso en otros detalles, por ejemplo, en piezas aerodinámicas extras. Esto es algo que muchos aerodinámicos desearían. Mientras tanto, todos buscan como prescindir de esos kilos de más —muy pocos este año, seguro— pero a razón de una décima por tres kilos… el mínimo sobrepeso es importante, bueno digamos indeseable.