El podio de Pedro de la Rosa en el GP de Hungría 2006 ha sido escogido como el cuarto momento más memorable de la historia del equipo McLaren, en una votación que el equipo de Woking ha celebrado a través de Instagram entre sus seguidores en esa red social.
El equipo Prema ve con buenos ojos entrar en la Fórmula 1, siempre que la FIA legalice antes los coches cliente para que puedan competir sin necesidad de contar con un presupuesto desorbitado.
Guenther Steiner ya piensa en cómo compensar los ocho o nueve kilos que se espera que pese el halo cuando aterrice en la Fórmula 1 en 2018. El jefe del equipo Haas no quiere que su introducción repercuta negativamente en la competitividad de su próximo monoplaza.
La Fórmula 1 todavía está de vacaciones, pero una delegación del equipo McLaren se ha desplazado hasta el circuito estadounidense de Laguna Seca para participar en una exhibición. Entre sus integrantes, el bicampeón del mundo Mika Häkkinen y el director Zak Brown.
El equipo Haas vuelve de las vacaciones de verano y ya piensa en el GP de Bélgica, que se disputará el próximo fin de semana en Spa-Francorchamps. Superados por Renault y McLaren en Hungría, los americanos confían en un nuevo paquete de mejoras aerodinámicas para retomar la delantera en una media parrilla más reñida que nunca.
Helmut Marko señala a Renault como la causa del bajo rendimiento de Red Bull, que esta temporada ocupa la tercera posición del Mundial. El equipo de Milton Keynes está un paso por detrás de Mercedes y Ferrari, según Marko porque su unidad de potencia es menos competitiva.
Carlos Sainz cree que los alerones delanteros "dificultan" los adelantamientos en la Fórmula 1, porque los monoplazas dependen en exceso de su carga aerodinámica y eso les impide trazar las curvas pegados a la estela de sus competidores.
Lance Stroll cree que el mayor problema de Williams en este 2017 es la falta de consistencia en su rendimiento, porque la competitividad del FW40 varía significativamente en función de cada circuito. El piloto canadiense reconoce que ése es un punto que centra su atención de cara a la segunda mitad del calendario.
Carlos Sainz entiende la introducción del halo en 2018 como un paso adelante necesario en materia de seguridad, motivo por el que apoya su llegada. El madrileño admite que no es el sistema que más le ha gustado de cuantos ha probado la FIA, pero deja a un lado sus preferencias y adopta un enfoque muy racional al analizar su razón de ser.
Valtteri Bottas urge a Mercedes a mejorar su configuración de alta carga aerodinámica para evitar disgustos en la segunda mitad de la temporada.
Carlos Sainz asegura que no romperá su contrato con Red Bull para forzar su salida del equipo Toro Rosso y hacer posible su llegada a otra escudería más competitiva.
Carlos Sainz está preocupado por el paso adelante que Renault ha dado en las últimas carreras, y es que el equipo de la marca del rombo se ha ido de vacaciones como la fuerza predominante de la media parrilla. El madrileño tiene curiosidad por descubrir cómo Toro Rosso planea darle la vuelta a la situación en las carreras que restan.
Eric Boullier no está contento con la primera mitad de temporada de McLaren-Honda. El jefe del equipo de Woking siente que este año son menos competitivos que en 2016. Para la segunda mitad del Mundial, marca como objetivo recuperar el nivel que exhibieron el curso pasado.
Yusuke Hasegawa confirma que Honda introducirá “muy pronto” su nueva evolución de la unidad de potencia, con la que espera mejorar su nivel de competitividad de cara a la segunda mitad de temporada.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
