La sesión de clasificación de las 6 Horas de Shanghai nos ha mostrado una situación poco más que interesante, ya que el efecto del Balance of Performance ha permitido que Rebellion se una a Toyota al frente de la clase LMP1. En LMP2 la igualdad ha sido nuevamente extrema, lo que llevará a que sea una carrera de piloto 2 y 3.
Lewis Hamilton se llevó una victoria inesperada en Brasil, por delante de Max Verstappen, que tuvo un problema con Esteban Ocon y que le dejó fuera de la victoria, y de Kimi Räikkönen. Sebastian Vettel, con algunos problemas fue sexto y el quinto puesto de Valtteri Bottas permitió que el equipo alemán vuelva a ser campeón del mundo.
Penúltima carrera del año y se nota en las modificaciones dentro de las unidades de potencia, en las que tan solo vemos cambios obligados por abandonos durante alguna sesión o durante el anterior Gran Premio, además de ver las últimas rotaciones dentro de las cajas de cambios para completar sin apuros las últimas dos carreras del año.
Pirelli ha anunciado la distribución de neumáticos para el Gran Premio de Abu Dabi, en el que se usarán el neumático hiperblando, el ultrablando y el superblando. La opción más blanda será la que predomine en la sesión de clasificación, lo que ha llevado a que muchos hayan superado los ocho juegos, como Force India, Williams, Toro Rosso y McLaren, a diferencia de Renault, con sólo siete juegos y un mayor peso del ultrablando.
Sergio Pérez considera que la marcha de Fernando Alonso evidencia el mal estado de la Fórmula 1 actual. El mexicano lamenta que un piloto como el español sólo pueda luchar cada fin de semana por ganar algunos puntos e insiste en lo malo que es que haya tanta distancia de rendimiento entre coches.
Los primeros entrenamientos libres del fin de semana mostraron mucha igualdad entre los equipos de cabeza, mientras que en la zona media se marcaban los favoritos para pasar a la Q3, estando los Haas, Ocon y Leclerc a 1,5 segundos de la cabeza, mientras los dos Renault quedaron detrás a más de 2 décimas del décimo puesto; con lo que se completó una sesión con alguna salida de pista pero sin parones ni incidentes importantes.
Max Verstappen ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil. El holandés ha terminado por delante de Sebastian Vettel y de Lewis Hamilton.
La asociación benéfica Keep Fighting ha lanzado un exclusivo póster, que celebra la trayectoria profesional de Michael Schumacher. El dinero recaudado con su venta irá para la fundación inspirada en los valores de lucha del Káiser, que lo usará para diversas causas solidarias.
Alain Prost ha afirmado que una de las principales claves del título de Lewis Hamilton ha sido la gran consistencia y estabilidad mostrada a lo largo de todo el año. El tetracampeón del mundo admite que la lucha entre Hamilton y Vettel por ser el primero que llegaba a cinco títulos ha llegado al calibre personal y que ha pasado por no cometer errores.
Los objetivos establecidos para 2019 a nivel de adelantamientos y facilidad para seguir al coche de delante están lejos de cumplirse, ya que las modificaciones aerodinámicas previstas para la temporada próxima han supuesto que se regresen a los tiempos de inicio de temporada y que los coches sigan siendo igual de sensibles a la resistencia del aire, reduciendo la capacidad de seguir al coche de delante y con ello de adelantar.
El equipo Williams afronta lo que será a buen seguro un complicado GP de Brasil, ya que sus características harán que no sea muy favorables para su monoplaza, pero con esperanza y con ganas de hacer una buena actuación. No es el lugar favorito para Stroll, sí para Sirotkin, pero su posición en la temporada va a hacer que sea una carrera complicada en la que tendrán que dar todo de ellos para conseguir un buen resultado en Interlagos.
El príncipe Bernhard van Oranje, propietario del circuito de Zandvoort, espera tener todo preparado para celebrar una carrera de Fórmula 1 dentro de seis meses. Aunque la semana pasada se hablaba de que la FOM hizo una oferta a esta pista, desde Assen, el otro trazado que lucha por tener un GP de Holanda, han negado que fuera así.
El director de Force India, Otmar Szafnauer ha señalado que el principal objetivo para la temporada 2019 es crecer en la parrilla para estar cerca, o en disposición de acceder, a los tres mejores equipos y luchar por algo más que puntos, un impulso que ha permitido Lawrence Stroll y su llegada en el pasado mes de agosto, que buscará llevar al equipo a una nueva dimensión.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, ha defendido por enésima vez a su piloto Kevin Magnussen. El danés es un gran blanco de las críticas debido a su agresivo estilo de pilotaje, pero Steiner recuerda que actitudes como la suya son necesarias para conseguir resultados.
Red Bull tiene ganas de conseguir dos buenos resultados en las últimas carreras de la temporada. Aunque el equipo es consciente de que su coche no irá tan bien en Brasil como en México, el objetivo de Daniel Ricciardo y de Max Verstappen es hacerlo bien el domingo.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
