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Ferrari ha preparado de forma muy especial este Gran Premio de Canadá. Y en esta ocasión, los bandos dinámicos del departamento de motores han tenido un protagonismo especial, sin que haya decaído para nada la preparación de las suspensiones.

Yuki Tsunoda está cada vez más cerca de renovar con RB y se convertiría en el piloto con más temporadas completas en la estructura de Faenza. El japonés es leal al programa de Red Bull, pero no oculta que analizará otras ofertas en caso de que lleguen antes de tomar una decisión final.

Fernando Alonso considera que el proyecto de Aston Martin en la Fórmula 1 tiene "todos los ingredientes para ser exitosos". El piloto de Oviedo ha analizado la situación en la que se encuentra actualmente el equipo, y ha querido reflejar que "es un poco injusto que nos comparemos con Ferrari o Mercedes". 

Esteban Ocon descarta que su ausencia en los Libres 1 del GP de Canadá esté relacionada con lo ocurrido en Mónaco. Jack Doohan se subirá al A524 del francés mañana y este último lo ve bien, ya que arrastra una sanción de cinco posiciones en parrilla. Además, le parece correcto que el australiano pueda pilotar el coche a estas alturas de temporada y no hacerlo sólo en México y Abu Dabi como es habitual.

Fernando Alonso se ha mostrado motivado de cara a la carrera en Montreal. El piloto ha reconocido que deben hacer "un fin de semana perfecto" en el Gran Premio de Canadá, sobre todo por la igualdad que hay en la parte media de la parrilla. Todo ello para olvidar los malos resultados cosechados en Imola y Mónaco. 

Lewis Hamilton no ve demasiado lejos el podio en el GP de Canadá. El británico aterriza en uno de sus circuitos talismán, en el que hay que poner mucha presión de freno y un maestro en ese sentido como él, siempre lo agradece. Montreal fue el escenario de su primera victoria en Fórmula 1 y en los dos últimos años, ha acabado en tercer lugar.

Sergio Pérez ha sido uno de los grandes protagonistas a su llegada a Montreal. El anuncio de su continuidad en Red Bull ha vuelto a agitar el mercado. Pero, ¿tenía otras opciones el mexicano? El piloto ha asegurado en Canadá que sí, pues había hablado con otros equipos, pero ha aclarado que su "plan A, B y C" era continuar en el equipo. "Quiero acabar mi carrera aquí", ha confesado. 

El futuro de Carlos Sainz aún no está cerrado para la temporada 2025. El piloto madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes y tiene varias opciones sobre la mesa pero, por ahora, todavía no ha firmado ningún contrato para la próxima temporada.

El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, señala que la FIA ha sido influenciada por uno o dos fabricantes a la hora de redactar la versión final de la normativa 2026. El británico sostiene que a excepción de Ferrari, el resto de marcas vienen y se van de la Fórmula 1, por lo que no termina de creer que estas concesiones para tener a Audi vayan a funcionar.

Darse la mano o llegar a las manos. Puede parecer casi lo mismo, pero esencialmente son dos actos absolutamente contrarios. Amistoso y de acuerdo, uno; hostil y agresivo, el otro.

Los Fórmula 1 de 2026 tendrán dos modos para mejorar la eficiencia y el equilibrio en la nueva era. Los pilotos dispondrán del Modo X y el Modo Z, los cuales están controlados en su totalidad por ellos durante todas y cada una de las vueltas.

La Fórmula 1 no tendrá DRS para adelantar a partir de 2026. La FIA, en la presentación de la próxima normativa de la categoría reina, han revelado que han reemplazado esta ayuda del alerón trasero por el Modo Override Mode, que le dará al piloto un extra de potencia eléctrica en la recta para poder adelantar a su rival y al mismo tiempo, recuperar algo más de energía.

2026 está a la vuelta de la esquina y, con él, una nueva era en la Fórmula 1. 2026 es la temporada elegida para estrenar una nueva normativa de monoplazas en la categoría reina y hoy la FIA ha presentado el reglamento. Entre las novedades, la reducción del peso y del tamaño, la aerodinámica activa o el adiós del DRS.

Lewis Hamilton se ha mostrado esperanzado con las mejoras que se prevén en las próximas carreras. Aunque Mercedes ya ha dejado claro que tardarán unas cuantas semanas en mostrar el efecto deseado. El británico, por su parte, no pierde la esperanza: "Yo no diría que es deprimente, es sólo un juego de paciencia". 

Greg Maffei ha puesto precio a la compra de una 'plaza' en la Fórmula 1. El CEO de Liberty Media ha calculado cuánto costaría comprar una escudería para poder entrar en la parrilla: "No se puede comprar un equipo por menos de mil millones de dólares".