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Ferrari rompió el Austin la racha positiva y ascendente que había protagonizado desde la vuelta del parón veraniego. Algunas voces apuntaron a que la última directiva técnica emitida por la FIA había sido la razón, mientras Mattia Binotto explicaba que el bajón de rendimiento de produjo por el uso de una configuración diferente en el coche. Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, no ha querido opinar al respecto.

Kevin Magnussen se vio obligado a abandonar en la penúltima vuelta del GP de Estados Unidos de 2019, casa de Haas. La razón es que explotó el disco de freno, por lo que el monoplaza no pudo continuar su ritmo normal. De esta forma, suma otro cero para su casillero, en el que cuenta con 20 puntos.

Lewis Hamilton ha hecho historia el pasado fin de semana al conseguir su sexto título. Solo Michael Schumacher tiene en la actualidad más que él. Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari, se ha deshecho en halagos hacia el hexacampeón del mundo de Fórmula 1.

Valtteri Bottas se quedó en Estados Unidos sin opciones de hacerse con el Mundial de Pilotos, a pesar de ganar la carrera. Sin embargo, el haberse subido a lo más alto del podio le hace ver que es capaz de superar a su compañero, el ya hexacampeón Lewis Hamilton.

Ferrari sorprendió en el GP de Estados Unidos con un ritmo peor del esperado, sobre todo en las rectas, que eran su punto fuerte. Otros equipos achacaron esto a la última directiva técnica emitida por la FIA. Sin embargo, Mattia Binotto ha aclarado que el motivo es que el equipo optó por utilizar más carga aerodinámica que sus rivales para intentar resolver su desventaja en curva.

Williams ha comenzado el fin de semana en Austin con el pie izquierdo. A su falta de velocidad se ha unido un problema en la caja de cambios en el coche que pilotaba en la primera sesión Nicholas Latifi. Debido a ello la escudería ha cambiado de forma sustancial sus pruebas y planes para la jornada y ponen sus esperanzas en la mañana sel sábado para encontrar un ritmo mejor. Tanto George Russell como Robert Kubica se enfrentan además a un trazado en el que nunca han disputado un GP.

Los equipos han rodado esta jornada de viernes en los habituales entrenamientos libres y han tenido a su disposición los compuestos C2, C3 y C4. Según los datos recogidos por Pirelli, la diferencia entre cada uno de ellos se sitúa alrededor del segundo. No obstante, han recalcado que es difícil asegurarlo debido a la evolución de la pista y las bajas temperaturas.

Renault no ha terminado de confirmar las buenas sensaciones que dejaron en el pasado GP de México. A una vuelta no tienen el ritmo suficiente como para luchar por ser los primeros del resto e incluso han estado fuera del Top 10. La situación es algo mejor en tandas largas, lo que les puede favorecer de cara a la carrera. Sin embargo, tienen por delante todavía una sesión más de entrenamientos libres para mejorar.

Max Verstappen está en el centro de la polémica desde el pasado GP de México en el que fue sancionado por no aflojar con bandera amarilla en clasificación. Además, protagonizó un toque con Lewis Hamilton en los primeros compases. El británico y Vettel criticaron el proceder del holandés en pista y el de Red Bull ha asegurado que es va al límite, pero sin sobrepasarlo.

La Fórmula 1 y la FIA han presentado el nuevo reglamento de la categoría reina que entrará en vigor en el año 2021. Además de modificaciones aerodinámicas o la existencia de un techo presupuestario, habrá cambios en la normativa deportiva. Uno de los más destacados es que los fines se semana de GP serán de viernes a domingo, por lo que se eliminará la jornada del jueves.

El GP de México fue la cara y la cruz de las estrategias. Sin duda alguna, Mercedes fue quien salió ganador, mientras que Ferrari perdió un doblete que parecía asegurado. Al contrario que sus rivales más directos, los alemanes optaron por ir a una sola parada con Lewis Hamilton y por hacer un último stint largo. James Allison, director técnico del equipo, ha mostrado su sorpresa por la decisión de los italianos y los austriacos.

Renault llega a Estados Unidos tras conseguir cinco puntos en una semana que fue complicada tras su descalificación del GP de Japón. Afrontan la carrera en el Circuito de las Américas con la preocupación que supone tener a solo nueve puntos por detrás en el Mundial de Constructores tanto a Toro Rosso como a Racing Point. La escudería francesa deberá terminar en el Top 10 para garantizar su quinta posición.

Ferrari comenzó la temporada sin ritmo suficiente como para tener opciones de ganar en la mayoría de circuitos. Ese problema ya lo han solucionado, pero no es el único que les afecta. La escudería ha perdido varias oportunidades de conseguir mejores resultados debido a una estrategia menos eficaz que la de sus principales competidores. Mattia Binotto tiene claro que deben mejorar en ese aspecto.

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel estuvieron a punto de chocar en la salida, tal y como ha revelado el 44. El alemán partía desde la segunda posición, mientras que el británico salía tercero. El de Mercedes hizo una mejor arrancada y se colocó en paralelo. El de Ferrari, en su persecución a su compañero, cerró al pentacampeón y dejó poco espacio entre él y el muro.

Lewis Hamilton subió a lo más alto del podio en México gracias a una estrategia arriesgada y diferente. Sin embargo, en Mercedes no tuvieron claro desde el comienzo que fuera a salir bien. El propio piloto expresó también sus dudas a través de la radio, pero finalmente la decisión fue un acierto.