Fernando Alonso ha conseguido subirse al podio del GP de Catar tras una prolongada lucha con Sergio Pérez. A su lado, Lewis Hamilton y Max Verstappen. Repasa todo lo sucedido con nuestro directo Minuto a Minuto.
Lewis Hamilton ha dado un importante paso en su camino hacia el título de este año. El heptacampeón británico ha vuelto a batir a Max Verstappen para conseguir la Pole del GP de Catar 2021, su 102ª en la Fórmula 1.
Los entrenamientos libres del GP de Catar nos han dejado una imagen como poco muy compacta entre los equipos, pues han colocado en una distancia de ocho décimas a siete equipos. Mercedes y Alpha Tauri han liderado los dos grupos, pero con un margen de desarrollo en las próximas horas que va a marcar la verdadera posición final, por lo que no ha sido más que el primero de muchos pasos en este fin de semana
Mercedes ha 'despertado' en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Catar F1 2021. Si bien Pierre Gasly está segundo y los tiempos no parecen muy representativos, Valtteri Bottas ha marcado la referencia de la sesión y ha batido cómodamente a Max Verstappen y Lewis Hamilton. Carlos Sainz ha sido décimo y Fernando Alonso duodécimo.
Max Verstappen ha liderado cómodamente la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Catar F1 2021. El neerlandés ha sacado mucha diferencia a los Mercedes en un circuito que parece favorable a su Red Bull. Sesión agridulce para los españoles: Carlos Sainz ha finalizado sexto; Fernando Alonso, con problemas en su monoplaza, decimoséptimo.
Para empezar este novedoso Gran Premio de Catar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, observar el mapa de la pista y los datos generales, que no es otra que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del circuito. Éste es el mapa del circuito:
La Fórmula 1 regresaba a Interlagos dos años más tarde, tras la desafortunada cancelación en la pasada temporada a causa de la pandemia global que se vivió. Dos años que han dado para mucho, o no tanto, y que supusieron una gran oportunidad para ver lo que han cambiado los equipos en estos dos años. En este artículo vamos a ver lo que han cambiado, tanto a una vuelta como en la carrera, los equipos.
El Gran Premio de Brasil fue la tercera y última carrera que contó con el nuevo formato de carrera de clasificación en la tarde del sábado, en una distancia de 100 kilómetros, correspondientes en esta ocasión a 24 vueltas, y la verdadera prueba de clasificación en la tarde del viernes. Una nueva prueba que ofreció la confirmación de algunos puntos que se habían podido observar en la carrera de Monza, dos meses antes, en la que fue la última ocasión en que se probó este sistema. A lo largo de este artículo vamos a comparar las dos carreras, y lo que hemos podido observar esta temporada, de cara a lo que nos podemos encontrar en la próxima campaña.
Bottas partía desde la primera posición, Verstappen segundo, Sainz tercero y Hamilton décimo. Quienes salieron en las posiciones impares perdieron puestos, mientras que los pares avanzaron hacia delante poniéndose primero Verstappen, segundo Pérez y Hamilton logró colocarse sexto tras la primera vuelta. Parecía que el único capaz de seguir a un Verstappen que comandaba la carrera era Hamilton y así fue, remontó hasta alcanzarle, pero Red Bull se supo defender bien por la estrategia; tan sólo le quedaba a Hamilton superarlo en pista. Lo intentó una vez y Verstappen echó al piloto de Mercedes, no fue sancionado y Hamilton volvió a atacarle en pista logrando la primera posición limpiamente.
Valtteri Bottas se ha impuesto a Max Verstappen en la clasificación al sprint del GP de Brasil de 2021, a pesar de que los nombres propios del día han sido Carlos Sainz y Lewis Hamilton. Repasa todo lo sucedido con nuestro directo Minuto a Minuto.
Lewis Hamilton ha dominado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Brasil F1 2021 ante un Max Verstappen que está a tres décimas... pero en situaciones 'diferentes'. Ajustada pelea entre Mercedes y Red Bull en un 'ensayo de clasificación' en el que Alpine y Ferrari han estado arriba.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Brasil y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
Otro de los grandes puntos que nos dejó este fin de semana fue la división de la zona media en dos grandes grupos, con una primera zona formada por Alpha Tauri, Ferrari y McLaren, y un segundo grupo en el que aparecieron los Alpine, Aston Martin y Alfa Romeo. Dos grupos separados por las características técnicas de sus coches y que crearon importantes diferencias en el rendimiento.
El fin de semana de Red Bull empezaba de una manera mucho más que prometedora. Un circuito de baja velocidad invitaba a que pudieran tener un gran rendimiento, pues es la zona en la que eran capaces de sacar más rendimiento; todo lo contrario que Mercedes. Algo que se confirmaba en la distancia que sacaban en los Libres 2, y que les hacían candidatos para la carrera. No obstante, en el momento clave esto no se plasmó en una primera línea, y ambos coches fueron superados por los dos de Mercedes.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
