Max Verstappen ha señalado que no tiene ningún tipo de problema con el piloto británico Lewis Hamilton, con quien protagonizó una intensa lucha en la temporada 2021 para hacerse con su primer título. El neerlandés admite que tiene mucho respeto hacia el heptacampeón, pero es cierto que tiene mejor relación con otros pilotos.
El director de Aston Martin, Mike Krack, se ha mostrado muy satisfecho por tener una gran base de desarrollo y trabajo para comenzar esta temporada, algo totalmente opuesto a la pasada temporada y clave en épocas de restricción de gastos, como es la actual. También tienen un programa de evoluciones que les hará ser mejor a medida que vaya pasando la temporada, y grandes profesionales en la estrategia, como ya se demostró en la primera carrera.
La prohibición de la FIA a los pilotos de realizar declaraciones políticas ha generado mucha controversia. Lewis Hamilton, uno de los pilotos más activos en defender o denunciar causas sociales, asegura que la Federación va en la dirección equivocada con esta medida y señala que él seguirá con sus actuaciones.
El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, se ha mostrado muy frustrado con el rendimiento y el potencial que ha podido dar su nuevo monoplaza este año. Con un debut lejos de lo esperado ha admitido que la falta de carga aerodinámica ha sido un problema importante que necesitan solventar en los próximos meses para volver a ser competitivos, y que el coche no ha tenido un buen inicio, si bien todavía hay tiempo por delante y tienen capacidad de hacer un buen papel.
Helmut Marko ha querido felicitar –a su manera– a Sergio Pérez, al reconocer que ha sido capaz de aguantar dos años al lado de Max Verstappen sin haber perdido velocidad ni haberse disuelto, como sucedió a otros pilotos que compartieron equipo con el neerlandés, como Alex Albon o Pierre Gasly. En el caso del mexicano, Red Bull encontró un piloto sólido y de confianza para ser capaz de conseguir los dos últimos campeonatos de pilotos y en la última campaña también el de constructores.
El director de Williams y antigua figura clave de Mercedes, James Vowles, ha señalado que van a empezar a evaluar el proveedor de motores para la temporada 2026 en las próximas semanas. Reconoce que es un movimiento clave que deben hacer, y que va a marcar una gran parte de sus opciones de cara a futuro, por lo que tendrá un gran peso en el futuro. De momento se sienten muy contentos con la relación que han desarrollado con Mercedes, aunque no descartan un posible cambio.
La actuación de Alpine en Baréin no fue como les hubiera gustado y cometieron muchos errores operacionales a lo largo de todo el evento. Pero, pese a su mal inicio de temporada, Otmar Szafnauer cree que pueden mejorar mucho en las próximas carreras. De hecho, el jefe de equipo de Alpine sostiene que pueden plantearse el objetivo de alcanzar a Aston Martin para ser el mejor de la zona media.
Christian Horner se ha mostrado muy cauto y precavido acerca de la posición que tiene su coche esta temporada en relación a sus rivales y los comentarios de que van a estar jugando en una línea totalmente diferente esta temporada. Considera que es muy pronto, apenas tienen datos de una carrera, y necesitan un mayor bagaje y fondo, lo que se conseguirá con la llegada de las dos próximas carreras, en las que acabarán por tener una visión mucho más clara de los puntos fuertes y débiles de su coche.
Andrea Stella ha señalado que el rendimiento de su equipo ha sido mucho mejor de lo esperado en Baréin. Esperaba tras los test y el desarrollo del invierno tener un inicio de año complicado, en el que su rendimiento iba a estar lejos de lo esperado, pero la realidad no fue tan negativa y sólo algunos problemas de fiabilidad les apartaron de acabar en la zona de puntos. Considera que hay mucho potencial por venir en las siguientes carreras, y que esto sólo ha sido un comienzo.
El fin de semana de Fernando Alonso y de Aston Martin rozó durante muchos minutos la irrealidad. Con una velocidad muy elevada desde el primer momento del fin de semana, que incluso le llevó a colocarse en la primera posición de FP2 y FP3, sus aspiraciones por conseguir un gran resultado en la clasificación estuvieron presentes hasta la misma sesión de clasificación. Pero, ¿por qué se alejó tanto entonces? En este artículo vamos a estudiar la evolución de sus tiempos y la de los rivales de la zona de cabeza, en la que se ha colado durante este fin de semana con todo merecimiento, y vamos a tratar de descubrir algunos aspectos sobre el rendimiento final a una vuelta.
Charles Leclerc se ha mostrado muy preocupado sobre su pobre ritmo en la carrera del GP de Baréin. Si a una vuelta estuvo muy cerca de Red Bull, en carrera las cosas cambiaron dramáticamente y empezaron a perder cada vez más rendimiento, hasta el punto de que no pudieron llegar a la altura del equipo de Milton Keynes. Esta falta de velocidad es algo que no entiende y ha pedido a su equipo que estudie las razones, porque el coche es el mismo de la clasificación, pero no su rendimiento, y cree que Red Bull ha podido dar un paso durante este invierno.
Pierre Gasly ha mostrado que no hay necesidad de tener una relación muy estrecha con su nuevo compañero de equipo, el también francés Esteban Ocon, para poder desarrollar un buen clima de trabajo que ayude a su equipo a poder avanzar en la parrilla. Sabe mejor que nadie los problemas que hubo entre ambos en el pasado, pero no le preocupa para el presente, pues mientras ambos tengan una buena relación no habrá problemas.
La primera carrera de la temporada fue una cuestión de pura gestión de neumático y ritmo. Una pista con alta degradación y abrasividad y zonas de carga lateral llevaron a que el C1 fuera el protagonista, y la gestión que se pudiera hacer con él. Esto fue la clave para que Aston Martin se llevara un podio, a pesar de no tener una estrategia muy proactiva en las paradas con Alonso, mientras Sainz y Hamilton sufrieron con el manejo de su vida. La entrada del SC no tuvo apenas reflejo en la zona de cabeza, sí en la de atrás, hasta el punto de dejar a Gasly cerca de Bottas.
La carrera del GP de Baréin fue una cuestión pura de gestión de ritmo y degradación de neumático. Una carrera entre cuatro coches, pues Aston Martin ha llegado para quedarse, y que definía una carrera muy estratégica, en la que todo iba a ser la manera de tratar a los neumáticos, blando al comienzo de la carrera y el duro durante la segunda y tercera tanda.
Max Verstappen confía en que la siguiente carrera ofrezca una carrera totalmente diferente a la que hemos visto en Baréin, mucho más orientada a la velocidad en recta y curvas rápidas, y que su monoplaza también se pueda encontrar muy rápido en este tipo de tramos. Reconoce que necesita un poco de tiempo para ver dónde está cada coche en diferentes circuitos y poder entender el potencial de cada equipo antes de poder saber exactamente lo que podrá suceder en próximas carreras.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
