Tras dos abandonos en las dos primeras carreras y la promesa de una mejora de motor que parece no llegar nunca, el futuro de Fernando Alonso dentro de McLaren-Honda es una incógnita. El bicampeón del mundo afronta su tercer y último año de contrato y muchos se cuestionan su continuidad.
Las autoridades de la Fórmula 1 estudian incluir una nueva norma en el reglamento tras la polémica iniciada por Sebastian Vettel en el GP de China, en el que el alemán se ubicó fuera de su lugar correspondiente en la parrilla de salida.
Una de las novedades que ha traído consigo Liberty Media es la facilidad para el desarrollo de las negociaciones, y el mayor entendimiento entre la directiva de la F1 y los promotores de los Grandes Premios, característica que los organizadores del GP de China destacaron el fin de semana pasado tras reunirse con Chase Carey para negociar la continuidad de la carrera de Shanghái en el calendario de la F1.
Kevin Magnussen ha acallado a los críticos tras lograr los primeros puntos del año para Haas en la segunda carrera de la temporada en el GP de China. El danés cruzó la línea de meta en octava posición tras partir desde la duodécima plaza.
El martes llegó cargado de noticias. Se hizo oficial la vuelta al Sauber C36 de Pascal Wehrlein para el Gran Premio de Baréin, también salieron a la luz declaraciones de Helmut Marko en las que asegura que para que Sainz abandone la formación de Red Bull, será necesaria una oferta de Mercedes o Ferrari. Alonso por su parte anuncia "cosas buenas" a través de su Instagram y Hasegawa advierte que de nuevo Sakhir será complicado para la unidad de potencia Honda.
Daniel Ricciardo logró clasificarse cuarto en el GP de China y su compañero Max Verstappen subió al tercer cajón del podio. Resultados que pueden parecer buenos, pero el australiano asegura que los rivales de Red Bull han hecho un mejor desarrollo que ellos con las nuevas regulaciones técnicas. Y estas diferencias se pueden apreciar claramente en la pista.
El responsable técnico de Williams, Paddy Lowe, reflexiona acerca de la estrategia que siguió el equipo en el Gran Premio de China con Felipe Massa. La mala elección del momento en el que pararon a cambiar neumáticos, sumado a la falta de ritmo, condenó a los de Grove a quedar relegados fuera de los puntos.
Red Bull está encantado de contar con Carlos Sainz en su nómina de pilotos y por ello quiere retenerlo a toda costa. Helmut Marko ha confirmado que la oferta que Renault realizó durante el pasado año, no se tuvo en cuenta en Milton Keynes porque no creían que fuera "un paso adelante" en la carrera del piloto madrileño. En cambio, considera que un posible interés por parte de los equipos grandes de la parrilla, habría significado que Red Bull estuviera dispuesta a hablar.
El piloto ruso de Toro Rosso no descarta seguir en el equipo en un futuro, pero también echará el ojo a otras oportunidades si estas aparecen en el horizonte. Kvyat se muestra tranquilo en este aspecto y asegura que toda su atención está puesta en el presente.
Después de un fin de semana decepcionante en China, los pilotos de Sauber se muestran con ganas de disputar el primer GP nocturno de la temporada: Baréin. De ellos, especialmente Wehrlein está emocionado, ya que, tal y como ha comunicado el conjunto de Hinwil, disputará por fin su primera carrera esta temporada. El equipo afronta un circuito difícil y tendrán que demostrar si pueden mejorar su ritmo para poder competir con sus rivales.
Force India afronta la tercera carrera de la temporada con el objetivo de volver a colocar sus dos monoplazas en los puntos, tal y como hicieran en Australia y China. Todo el conjunto de Silverstone está encantando con el arranque de Mundial, y esperan prolongar la buena racha en un trazado difícil en cuanto a las condiciones como es Sakhir
McLaren afronta el Gran Premio de Baréin con el mal sabor de boca de Shanghái. Ni Alonso ni Vandoorne pudieron completar la carrera en China, por lo que mejorar en cuanto a fiabilidad es el principal objetivo de los de Woking. El punto positivo, el chasis. El MCL32 rinde en las curvas y es a lo que se aferran para extraer el máximo del monoplaza. Nuevo examen para McLaren y Honda. Veremos si en esta ocasión sus pilotos pueden sumar los primeros puntos en el Mundial.
Coincidiendo con las fechas que habían citado hace meses, hoy Susie Wolff ha explicado en redes sociales que ha nacido su hijo/hija, junto con una foto del bebé encima de su padre, Toto Wolff.
Se acabó la espera. El equipo Sauber ha confirmado vía redes sociales que Pascal Wehrlein –piloto oficial para 2017, teóricamente– hará su debut oficial con el equipo suizo este fin de semana en el GP de Baréin, una vez recuperado en aspectos físicos.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
