La sesión de clasificación no ha determinado el orden de los equipos de cara a la carrera, y nos ha dejado en una situación prácticamente idéntica a la que podíamos tener antes de comenzar la jornada. Verstappen saldrá al frente, Alonso partirá por delante de los Mercedes y Leclerc, Pérez y Stroll encontraron muchos problemas, siendo eliminados en la segunda ronda.
Max Verstappen ha dominado la clasificación del GP de Canadá F1 2023 pese a las condiciones cambiantes. El neerlandés ha conseguido su 25ª Pole en la Fórmula 1, por delante de un sorprendente Nico Hülkenberg y de Fernando Alonso; Carlos Sainz ha sido octavo.
Max Verstappen ha dado un golpe de autoridad bajo la lluvia con el mejor tiempo en Libres 3. El vigente campeón del mundo reafirma su posición de favorito a la Pole tras aventajar a Charles Leclerc en tres décimas. Fernando Alonso ha sido tercero en una sesión en la que Carlos Sainz ha tenido un accidente.
La sesión de pruebas del GP de Canadá nos ha dejado una situación bastante prometedora para el resto del fin de semana. Con las dudas del rendimiento que puede tener el equipo Mercedes, que hizo sus pruebas prestacionales en momentos diferentes al resto de sus rivales, su velocidad a una vuelta les hace ser candidatos a la clasificación, mientras que para carrera Aston Martin vuelve a ofrecer una gran imagen.
Lewis Hamilton ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Canadá F1 2023 y George Russell ha sellado un doblete de Mercedes. Carlos Sainz ha sido tercero y Fernando Alonso ha amarrado el cuarto lugar en una sesión que ha sido la única 'real' de este viernes.
Una vez que hemos visto las características que presenta el trazado de Montreal en el presente artículo vamos a detallar las principales claves que va a poder presentar el trazado a lo largo de su recorrido y todos los puntos que hay que tener en cuenta para poder completar un gran fin de semana en el trazado americano.
Empezamos un ciclo de artículos que nos van a llevar al GP de Canadá, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
A pesar de ver en la carrera del GP España estrategias a dos paradas entre los pilotos que no tuvieron accidentes, vimos diferentes durezas de neumáticos dependiendo del monoplaza de cada uno y diferentes degradaciones, por ejemplo, Mercedes evitó colocar el neumático duro, Aston Martin el medio y Ferrari colocó los 3 compuestos de este fin de semana.
Fernando Alonso ha comenzado la temporada con 5 podios en 6 carreras y llegaba al GP España como favorito para volver al podio, siendo una carrera que se fundamentaba en la degradación de los neumáticos, aspecto donde le Aston Martin había destacado, principalmente en la pretemporada.
La Carrera del GP España de Fórmula 1 estuvo marcada por la estrategia, el trabajo de los equipos con los neumáticos en una prueba de al menos 2 paradas en boxes y con bastante influencia de las posiciones de salida conseguidas el sábado en la Clasificación. El sábado suele ser un gran día para Ferrari y Carlos logró la segunda posición que le permitía comenzar la Carrera desde la primera línea de parrilla, por lo que el objetivo del piloto español era pelear por un puesto en el podio. Sin embargo, los Mercedes tuvieron un ritmo muy superior siendo similar al de los Red Bull, mientras que Ferrari, Aston Martin y Alpine sufrieron mucho más en carrera, por lo que Sainz fue superado por las balas de plata.
La carrera de Montmeló se presentaba como una de las carreras más estratégicas de la temporada, y no falló a las expectativas. Si bien es cierto que no tuvo tanta incidencia en el cambio de posiciones, por el elevado peso que tuvo el rendimiento y la velocidad en carrera de los monoplazas, la gestión y elección de neumáticos fue algo clave para definir las posiciones y hasta dónde fue capaz de llegar cada equipo.
La carrera del GP de España nos ofreció una imagen muy clara de la posición de los equipos y los pilotos en la fase de carrera, en una de las carreras más relevantes de la temporada. Verstappen no tuvo rival desde la curva 4, Mercedes aprovechó las fortalezas de su coche en el tramo central, Aston Martin echó de menos las curvas lentas y Ferrari siguió sufriendo en carrera.
Max Verstappen ha dominado de cabo a rabo el GP de España F1 2023. El piloto neerlandés no ha encontrado rival en el Circuit de Barcelona-Catalunya y, con una actuación soberbia, ha conseguido su 40ª victoria en la Fórmula 1. Mercedes ha vuelto al podio con sus dos coches y los españoles han sufrido: Carlos Sainz, quinto; Fernando Alonso, séptimo.
La sesión de clasificación del GP de España nos ha dejado una imagen muy clara del rendimiento de los coches a una vuelta y lo que son capaces de hacer o perder con baja carga de fuel. Verstappen ha podido dar un gran paso al frente, que le ha dejado sólo y sin rivales en la parte de cabeza, mientras que Alonso ha tenido grandes problemas en su sesión y no ha podido ofrecer una buena imagen delante de su público.
Max Verstappen ha arrasado en la clasificación del GP de España F1 2023. El piloto neerlandés no ha tenido rival e incluso se ha permitido el lujo de abortar su último intento. Carlos Sainz, por su parte, ha sacado la 'garra' y ha amarrado una gran segunda posición en casa.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
