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Martin Brundle se ha lanzado a explicar cuáles han sido, para él, las claves de la temporada, a la que sólo le quedan tres carreras para dictar sentencia. Sobre todo, ante la figura de un Lando Norris cuyos errores le han condenado a llegar prácticamente sin opciones a Las Vegas, Catar y Abu Dabi. "A veces te preguntas si le falta instinto asesino contra Max", ha reflexionado. 

Oliver Bearman vivió momentos de verdadera tensión en pista. Justo en el ecuador de la carrera del Gran Premio de Brasil se desató una intensa lluvia que provocó la salida del Safety Car. Sin embargo, el joven piloto dejó varios mensajes muy significativos por radio. Para él, la pista estaba intransitable. "Estoy intentando no morir", dijo en un momento dado a su ingeniero de pista. 

Alpine se llevó, por sorpresa, un doble podio de Interlagos. Es decir, 33 puntos que añadir en su casillero –más los dos que consiguieron en el Sprint– gracias a su buen hacer bajo la lluvia. Ahora, ha sido Flavio Briatore quien ha explicado las ventajas de crecer en el campeonato de Constructores. Hasta hace unos días, eran penúltimos. Hoy, son sextos con 49 unidades. 

McLaren siempre tuvo el mundial de Pilotos como algo secundario. Al menos, así se puede extraer de las palabras de Andrea Stella, que ha dejado claro que la máxima prioridad del equipo papaya era conseguir el campeonato de Constructores. Una lucha en la que todavía siguen inmersos. Su ventaja actual con Ferrari –segunda– es de 36 puntos, a falta de tres carreras. 

Helmut Marko ha confesado que, antes de la carrera, apostó 100 dólares con Gianpiaro Lambiase –ingeniero de Max Verstappen–. El asesor del equipo estaba convencido de que el neerlandés iba a llegar al podio... ¡y finalmente ganó! "Fue impecable y no podíamos decir lo mismo de Lando Norris", ha asegurado como un nuevo toque de atención al británico, 

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, asume la responsabilidad de no dar a Fernando Alonso y Lance Stroll el coche que se merecen. Los de Silverstone se han mostrado muy autocríticos tras el GP de Brasil y cierran este triplete de carreras sin puntos.

Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?

La remontada de Max Verstappen en Brasil es calificada como épica, como histórica, casi irrepetible. De decimoséptimo en la parrilla a ganador… o 15º ya que faltaban dos coches delante suyo en la parrilla, pero no es la mejor de la historia.

La GPDA –Grand Prix Drivers' Association o, en español, simplemente la Asociación de Pilotos– ha aterrizado en Instagram de la mano de Sebastian Vettel y Alex Wurz, quienes han creado la cuenta para ayudar a promover la seguridad y el trato justo a todos los pilotos.

Parece hecho adrede, pero Max Verstappen llevaba 133 días sin ganar una carrera de Fórmula 1; curiosamente, se trata de una cifra compuesta por su dorsal actual y el que lució antes de ser campeón del mundo. Desde el ya lejano Gran Premio de España del pasado mes de junio, el piloto de Red Bull no pisaba el escalón más alto de podio... hasta la 'masterclass' de este domingo en Brasil, que ha dejado claro por qué porta ese número 1 en su monoplaza.

Las penalizaciones de Lando Norris y Max Verstappen, uno en Austin y otro, por dos veces, en México, siguen alimentando controversia. Dos incidentes muy similares: Lando intenta adelantar por el exterior, Max alarga la trayectoria y Norris se va fuera… aunque culmina los adelantamientos. Dos penalizaciones contrarias; para Lando en Estados Unidos, para Max en México.