Los aficionados de Ferrari pueden soñar esta noche con la Pole en Imola. Charles Leclerc ha vuelto a ser el más rápido en los Libres 2 y el SF-24 evolucionado funciona realmente bien en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari. Carlos Sainz no ha tenido una tarde tan brillante, sexto. Fernando Alonso ha sido décimo en un viernes de muchas pruebas para él y Aston Martin.
Charles Leclerc ha liderado los Libres 1 del GP de Emilia Romaña en Imola. El monegasco ha liderado la primera sesión del fin de semana de los paquetes de mejoras, con George Russell segundo y Carlos Sainz tercero. Muchas pruebas en el AMR24 de Fernando Alonso y algún que otro susto para un Max Verstappen que sólo ha podido ser quinto.
El Ministro de Infraestructuras y Transportes de Italia ha prohibido la huelga nacional en el país este fin de semana. Esta decisión está influenciada por la amenaza de un posible parón en el servicio tras el GP de Emilia Romaña este domingo.
Fernando Alonso será quien pruebe, en los Libres 1 de Imola, las mejoras de Aston Martin para este fin de semana. La FIA ha solicitado una presentación del monoplaza número 14 ante los medios de comunicación, dado que es el único de los dos coches verdes que rodará con componentes que no se han utilizado previamente en ningún otro evento.
Adrian Newey ya ha firmado su contrato con Ferrari, según la última información procedente de Reino Unido. Maranello apunta a ser el nuevo destino del diseñador británico, quien parece estar preparado para asumir el reto de llevar a la Scuderia de nuevo a lo más alto tras casi 20 años sin títulos.
Charles Leclerc afronta el GP de Emilia Romaña con ganas de subirse a lo más alto del podio de una vez por todas. En lo que va de temporada, dos pilotos de dos equipos diferentes han demostrado que es posible derrotar a Red Bull y Max Verstappen, pues Carlos Sainz venció para Ferrari en Australia y Lando Norris hizo lo propio en Miami para McLaren. Tal es así el 'statu quo' de la Fórmula 1 en este comienzo de 2024 que Leclerc ha reconocido que sólo le importa "la victoria" de cara a este fin de semana y los que aún están por venir.
Los pilotos de Ferrari, Carlos Sainz y Charles Leclerc, pero también los reserva, Oliver Bearman y Arthur Leclerc, pudieron probar en Fiorano esta semana un nuevo invento con el que se intentará aumentar la visibilidad en carreras con lluvia. Sin embargo, este método 'antiespray' no funciona del todo bien, pues Bearman sostiene que a pesar de que la visibilidad "es un poco mejor", el problema aún "no está arreglado".
Después de un parón provocado por las intensas riadas de la pasada temporada la Fórmula 1 regresa al trazado de Imola para disputar la séptima carrera de la temporada, en un evento que se espera muy único y especial, en su regreso al formato habitual de fin de semana. Circuito corto, emblemático y diferente a todos, que someterá a todos los equipos y pilotos a una serie de pruebas muy relevantes durante todo el fin de semana.
El dicho de “la carrera empieza el sábado” tendrá su explicación en lo que nos podemos encontrar en Imola, ya que sus características harán que la carrera tenga mucha menos relevancia y dependa más de lo sucedido a una vuelta con la clasificación. Circuito corto, virado, con pocos puntos de adelantamientos más allá de la larga recta de meta, que además gira y permite defensa, hace que todo se oriente a sacar el máximo a una vuelta, porque la carrera será una pura cuestión de defensa.
El GP de Emilia Romaña abre el 'telón' de la larga y determinante 'gira' europea del calendario de la Fórmula 1. Ferrari debe hacer un buen trabajo delante de los 'tifosi' y, para ello, han preparado un gran paquete de actualizaciones que estrenarán este fin de semana en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Por su parte, Carlos Sainz ha indicado que las mejoras no cambiarán demasiado la 'vida' de la Scuderia, pero sí tendrán "más carga aerodinámica"... importante en un trazado como Imola.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Lewis Hamilton elegiría a Andrea Kimi Antonelli como su sucesor en Mercedes. El británico revela que, en caso de que la decisión fuese suya, se habría decantado, probablemente, por el joven italiano para que sea el nuevo compañero de equipo de George Russell en 2025.
La Fórmula 1 llega a Imola con diez pilotos de la parrilla actual con contrato para 2025 y otros diez sin uno. Visto que es probable que haya alguna cara nueva la próxima temporada, un piloto, o más de uno, corre el riesgo de decir adiós al Gran Circo. Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda se han pronunciado acerca de su futuro.
Lando Norris ya sitúa en el pasado su victoria en Miami. El británico ha reconocido que fue una experiencia muy buena para él y el resto del equipo, algo que también les servirá de motivación, pero también ha admitido que no será la tónica general de la temporada. "Necesitamos algo más si queremos desafiar a Red Bull y Ferrari de forma más constante", ha advertido. Aunque, eso sí, ha hecho también hincapié en que las mejoras, y el McLaren en general, se adaptará mejor a un trazado como el de Imola.
Esteban Ocon es uno de los diez pilotos que aún no tiene contrato para 2025. El acuerdo a largo plazo entre el francés y Alpine llega a su fin al término del presente ejercicio, y hay muchas dudas en cuanto a su renovación. Ya van cinco años en Enstone y visto el rendimiento del A524, no es descartable que quiera probar suerte en otra estructura.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
