Felipe Massa ha cambiado de equipo esta temporada; sin embargo, continúa hablando sobre su excasa, Ferrari. Ahora el brasileño afirma que él fue el único de los pilotos oficiales de Il Cavallino Rampante que trabajó en el nuevo simulador de Maranello.
El que fuera piloto reserva de Mercedes y titular en GP2 la pasada temporada abandona temporalmente la idea del Gran Circo para centrarse en el United Sportscar Championship después de debutar en la última edición de las 24 horas de Daytona
La escudería Lotus ha publicado hoy la primera fotografía en circuito del E22, el monoplaza con el que Pastor Maldonado y Romain Grosjean participarán en la temporada 2014 de Fórmula 1.
Felipe Massa no quiso juzgar el FW36 y explicó que tendrá una mejor idea de la competitividad de su coche con respecto al resto de la parrilla en la primera carrera de la temporada. Antes de que esta llegue, quedan dos sesiones de pruebas más, que se llevarán a cabo en Bahrein, la primera de ellas a partir del 19 de febrero.
Monoplazas con los morros más feos que haya podido crear la imaginación, pérdida de velocidad y de potencia, motores turbo que suenan como si estuvieran encerrados en una lata… La Fórmula 1 ha pasado por el quirófano y se ha hecho un cambio de imagen que por el momento no agrada a muchos, pero los aficionados deseamos que esa transformación al menos se traduzca en una emoción en la pista que llevamos tiempo esperando.
Telefónica ha emitido hoy un breve comunicado en el que ha desvelado nuevos detalles del canal temático dedicado a la Fórmula 1 que ofrecerá este año con su plataforma de televisión de pago, Movistar TV.
Daniel Ricciardo, el nuevo piloto de Red Bull Racing, confía en que el equipo austríaco recupere el rumbo y supere su actual crisis. El RB10 apenas estuvo en pista en los primeros tests en Jerez debido a los problemas mecánicos de los motores Renault.
Hablar del MP4-4 de 1988 y no tener escalofríos es algo extraño. Es uno de los coches más exitosos, si no el que más a porcentaje de victorias ganadas un mismo año con un 93,75% de acierto -y nos quejamos del dominio de Red Bull-. Y a Éric Boullier le pasa lo mismo.
El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, asegura que Il Cavallino Rampante ha empezado la nueva era de los motores turbo en la “buena dirección” y añade que el retorno de Kimi Räikkönen significa que “acabar en segunda posición sería una tragedia”.
El piloto más laureado de la F1 continúa la pelea por su vida en el hospital de Grenoble, donde los médicos encargados de su reanimación empezaron a despertarlo del coma farmacológico en el que se mantenía desde el pasado 29 de diciembre. Sin embargo, Michael Schumacher ha sufrido una neumonía durante la última semana, según el diario alemán Bild, una infección que puede dificultar todavía más su recuperación.
Robin Frijns estará este año en Caterham, donde será piloto reserva junto a Alexander Rossi. El holandés se muestra optimista sobre la próxima temporada, en la que asegura que logrará una oportunidad para ser piloto oficial.
Marc Gené volverá a subirse a un Fórmula 1 esta misma semana, pues será la estrella del Road Show que la Scuderia Ferrari protagonizará este sábado por las calles de Soweto, uno de los barrios de la capital del país, Johannesburgo.
"Fernando es claramente uno de los mejores pilotos del mundo. Ha trabajado mucho con Ferrari para que le den el mejor coche. Tiene todas las cartas en la mano. Sigue siendo muy bueno y su tiempo no ha pasado". Así de sincero y contundente se muestra Jean-Eric Vergne en EFE cuando le preguntan por Alonso, y no duda ni por instante en las posibilidades del asturiano: "Claro que puede volver a ganar".
Este año, los equipos produjeron una variedad de soluciones ante los cambios impulsados en el morro de los Fórmula 1 por motivos de seguridad. Sin embargo, la Junta de Gobierno de FIA modificará la normativa referente al morro de los monoplazas antes de la temporada 2015.
Mark Webber dejó la Fórmula 1 para competir en Le Mans con Porsche. En 2013, el australiano solo logró superar a Sebastian Vettel en clasificación en dos ocasiones. Ahora espera que este año su compatriota y sustituto en Red Bull, Daniel Ricciardo, se muestre competitivo frente al alemán.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
