Zak Brown levitaba en Abu Dabi. La consecución del título de constructores fue un gran hito para el equipo, indescriptible. Pero Zak estaba más que eufórico desencadenado… mucho más que Lando, mucho más que cualquier miembro del equipo.
Guanyu Zhou no da por perdidas sus posibilidades de volver a la Fórmula 1. El piloto chino cree que su etapa en la competición no está terminada, y fija la fecha en 2026 para intentarlo de nuevo. Sus opciones, al menos bajo su punto de vista, no se han reducido a cero todavía.
Oscar Piastri ha recurrido a un ejemplo concreto para intentar describir su batalla este 2024 con Lando Norris. El australiano ha mencionado a Lewis Hamilton y Nico Rosberg, y su pelea en las primeras posiciones cuando ambos compartían equipo en Mercedes, para comparar su relación actual con el británico.
Luca di Montezemolo ha admitido que el fichaje de Lewis Hamilton "es un riesgo porque tomas a un campeón que ha ganado mucho y viene a Ferrari para ganar". Esto no sería un problema si al otro lado no estuviera un Charles Leclerc que todavía no se ha llevado el título, y que tiene ese objetivo fundamental tras tantos años en la Scuderia.
Max Verstappen se ha mostrado especialmente crítico con las famosas 'papaya rules' que fueron, en parte, protagonistas de este 2024 junto a McLaren. El actual campeón del mundo no le ve utilidad a ese tipo de frases y deja claro que son "citas absurdas". De hecho, ha reconocido que, si su ingeniero le llega a dar un mensaje por radio de ese estilo, sería muy contundente: "Inmediatamente le digo: 'Cállate".
Carlos Sainz se encuentra hoy ante una jornada de despedida muy especial. El madrileño dice adiós a la Scuderia Ferrari tras cuatro temporadas, pero lo hará por todo lo alto: tanto él como su padre pilotarán dos F1-75 en el circuito de Fiorano.
Liberty Media podría tener que renunciar a hacerse con MotoGP después de que Teresa Ribera, dese el 1 de diciembre vicepresidenta primera y comisaria de Competencia de la Comisión Europea, haya decidido investigar si la venta de Dorna a Liberty Media vulnera las normas sobre la competencia.
Lewis Hamilton ha sido el último en dejar claro que necesita un descanso después de afrontar la temporada más larga de todos los tiempos, que para él ha tenido un desgaste adicional con su tour de despedida de Mercedes. El británico parará un tiempo, aunque su descanso será más corto que nunca, pues pronto empezará una nueva aventura vestido de rojo.
Max Verstappen y Zak Brown protagonizaron una interacción curiosa en Las Vegas, justo después de que el piloto de Red Bull se proclamase campeón del mundo por cuarta vez consecutiva. Max le recordó al director ejecutivo de McLaren que esta vez había ganado sin contar con el mejor coche, respuesta que, a día de hoy, reconoce que dio después de haber tomado ya "algunas cervezas".
Carlos Sainz vivió, en Abu Dabi, su último fin de semana de competición como piloto de Ferrari. El equipo tenía preparado para él una despedida por todo lo alto, en agradecimiento a los cuatro años que el madrileño pasó dedicados a la Scuderia. Un reconocimiento que ha quedado grabado y que ha provocado las lágrimas no sólo del propio piloto, sino también de muchos miembros del equipo que han compartido con él el día a día en las últimas temporadas.
La empresa suiza Match Hospitality será la encargada de explotar, junto con IFEMA Madrid, las áreas VIP y de Hospitalidad del Gran Premio de España de Fórmula 1 hasta el año 2035, tras imponerse al Atlético de Madrid y Legends en un competitivo proceso de licitación. La firma invertirá 400 millones de euros –a lo largo de estos diez años– en servicios de lujo y experiencias exclusivas, además de la construcción, montaje, explotación y comercialización de dichas áreas.
Max Verstappen ha defendido su polémico estilo de pilotaje después de recordar lo sucedido en el pasado GP de México, donde el piloto de Red Bull se mostró más agresivo de lo habitual con Lando Norris a la hora de intentar mantener la posición y, por ende, acabó recibiendo una severa penalización de veinte segundos. Según el de Países Bajos, en la Fórmula 1 "a veces hay que cruzar una línea", pero cree que la gente no lo entiende puesto que "no todo el mundo tiene esa mentalidad".
En Red Bull tiene sólo clara una cosa para 2025, o dos según se mire. Quieren los dos títulos, Pilotos y Constructores. Y ello pasa por darle a Max Verstappen un coche ganador.
Max Verstappen ha vuelto a deshacerse en elogios hacia la figura de Helmut Marko. A ambos les une una relación muy estrecha, algo que ya se sabía, pero ahora el piloto ha dado un paso más: "Es casi como un segundo padre para mí". Un sentimiento que hace entender, aún más, los motivos por los que para él es tan importante que continúe a su lado.
El jefe de equipo interino de Stake, Mattia Binotto, recuerda que en la última década Sauber ha estado en modo supervivencia. La estancia de la estructura suiza en años recientes en Fórmula 1 ha constatado en participar, intentarlo y salir adelante en busca de un proyecto convincente, que será el que arrancará en 2026 de la mano de Audi.
Franco Colapinto ha revelado lo que le pediría a Papá Noel esta nochebuena y es seguir en la parrilla de Fórmula 1. El argentino no está entre los 20 elegidos para arrancar la temporada en 2025, pero todo indica que es el primero en la fila. Si alguien cae antes de tiempo por bajo rendimiento, muchos dedos apuntarán a él como su sustituto.
Ferrari ha sido capaz de dar un gran paso adelante este año con respecto a Red Bull, pero no tanto con respecto a McLaren. Con los austriacos pudieron cerrar su diferencia con un coche que era mejor en la curva lenta, pero McLaren fue incluso mejor y se llevó el triunfo. Sólo la ejecución de las carreras y un mes de julio complicado les hizo perder el ansiado título, y quedarse de nuevo en la segunda posición final.
Aston Martin sigue con la construcción de un equipo ganador y 2025 será un año clave para ello. En la última temporada con la actual normativa de monoplazas, asentar las bases del futuro es una tarea fundamental, por ello, conocer cuándo y cómo se van a incorporar al equipo de Silverstone los nuevos activos es esencial, así como saber qué cambios conllevará su llegada. Enrico Cardile ya tiene fecha para empezar a trabajar, mientras que Dan Fallows ya sabe cuál será su nuevo rol, todo ello supeditado a la ansiada entrada de Adrian Newey.
¿Un Lucid coupé? Uno sabe que esta firma californiana ofrece un sedán llamado Air y un SUV conocido como Gravity. ¿Pero tendría sentido hacer un coupé?
