Ferrari ha esculpido una fecha con letras de oro: 1 de septiembre de 2024. Ese día habrá quedado grabado en las mentes de todos los ‘tifosi’ porque Charles Leclerc ganaba, dominando, en Monza el GP de Italia de F1, mientras que al otro lado del atlántico Robert Shwartzman, Robert Kubica y Yifei Yei hacían que el Ferrato 499P se impuso en las 6 Horas de Austin.
Red Bull está en jaque. El mundial de Constructores se ha ido apretando cada vez más, y McLaren e incluso Ferrari presionan para tratar de alcanzar al actual líder. Pero, ¿ha tenido algo que ver la marcha de Adrian Newey? Para Helmut Marko, no. El asesor ha confirmado que, ya en primavera, el diseñador estaba ajeno a los detalles del desarrollo del RB20.
Mattia Binotto no ha descartado a Mick Schumacher para el asiento que queda libre en Sauber. El italiano ha confesado que conoce muy bien al piloto y que sabe "lo fuerte que puede llegar a ser". Así que está en su lista.
Ferrari retiró su interés por Adrian Newey para no entrar en una guerra de ofertas con Aston Martin, según la última información procedente de Italia. La firma británica será el próximo destino del ‘gurú de la aerodinámica’ y su llegada podría confirmarse tan pronto como el próximo 10 de septiembre.
Antes de Monza todo parecía claro: Red Bull-McLaren, Verstappen-Norris. Tras el GP de Italia, Ferrari y Leclerc se suman a la ecuación. Es solo la cabecita, tímida, por la rendija de la puerta mientras con un pie impide que la puerta se cierre.
Lawrence Stroll ha respondido a las preguntas que vinculan a Adrian Newey con Aston Martin. El dueño de la escudería ha dejado claro que él ha centrado sus esfuerzos en conseguir este fichaje. No ha confirmado si se unirá o no al equipo, pero cuando se le ha preguntado, ha sido claro: "Eso espero".
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, cree que es una buena idea que los pilotos jóvenes puedan disputar un Sprint entre ellos el martes tras el GP de Abu Dabi. El austriaco sostiene que darle un día de carreras puede ser positivo para ellos y los aficionados, pero también recuerda que algo así supondría más esfuerzo para los equipos que un día de test al uso.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicai, tiene claro que no se imagina un calendario sin un GP de Italia. Si bien cree que no es fácil que las dos carreras italianas se mantengan tras 2025, remarca que Monza ha llevado a cabo esa remodelación necesaria para renovar su contrato.
McLaren sigue demostrando su gran rendimiento y ser la referencia tanto a una vuelta como en carrera. En Zandvoort ya pelearon por la primera fila de la parrilla y Norris logró la victoria, en Monza sí consiguieron los dos mejores tiempos en Clasificación y para el domingo parecían que iban a conseguir un doblete si salían bien.
Frédéric Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, cree que "sería un gran error cambiar el enfoque" después de ganar en Monza, pues "aún queda un largo camino hasta Abu Dabi" y "la pelea está muy reñida". Los de Maranello tienen opciones matemáticas de lograr el título de constructores, pero el francés ha preferido ser cauto... al menos por ahora.
Mercedes y Red Bull han completado hoy un test de Pirelli con los neumáticos de 2025 en el circuito de Monza. George Russell y Liam Lawson son los pilotos que han estado en pista; ambos han acumulado un total de 231 vueltas entre los dos. Mañana el joven neozelandés volverá a rodar, pero esta vez con el VCARB01.
La carrera del GP de Italia estuvo muy marcada por la decisión de parar o no que tomaron los equipos en la parte final de la carrera. Una prueba que debía ser muy directa y sin ningún riesgo se tornó en una prueba diferente, con la decisión abierta de volver a parar, y que se acabó llevando Ferrari por pura estrategia.
La FIA ya se ha pronunciado ante la polémica y el debate surgido por la flexibilidad de los alerones delanteros de McLaren y Mercedes. De momento, zanjan el asunto. No tienen pensado introducir medidas en un corto periodo de tiempo, pero avisan de que "estamos evaluando la situación pensando en el medio y largo plazo".
¿Funcionan las 'reglas papaya' en McLaren? Para Christian Horner, la situación es complicada. Lo que sí tiene claro el jefe de equipo de Red Bull es que a ellos, en Italia, les ha beneficiado. Al menos, en términos de mundial de Pilotos.
Aramco, Honda y Valvoline acaban de cerrar un acuerdo de colaboración técnica con Aston Martin. La estructura británica contiúa con paso firme de cara a la nueva normativa de 2026.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
