Noticias

La alegría hubiera sido completa de no ser porque Vettel les ha arrebatado la posibilidad de copar la segunda línea de la parrilla, pero en Williams deben sentirse muy satisfechos. En Canadá cuentan con un coche tremendamente rápido que les ha permitido hablar de tú a tú a los Mercedes por un momento y que les llevará a pelear por el podio con los Red Bull en la carrera de mañana.  

En Mónaco tuvo la excusa que todos pudimos ver en nuestras pantallas, aquella imagen de Rosberg aparcando en Mirabeau que dio rienda suelta a una tensión en el box de Mercedes que ya no existe según sus protagonistas. Pero hoy, el único motivo que puede tener Hamilton para estar enfadado es que ha sido el más lento de las flechas de plata porque Nico le ha ganado la pole de nuevo, aunque solo tirando de talento, que también tiene.

Los equipos punteros han propuesto que se modifique el formato actual de los Grandes Premios para ahorrar costes en el futuro.

Rémi Taffin, director de operaciones de pista de Renault Sport F1, ha salido en defensa de la marca del rombo en las acusaciones de haber participado en el test supuestamente ilegal de Red Bull y Toro Rosso. Si ayer fue el equipo tetracampeón del mundo quien aclaró que se trató de un test en un banco de pruebas austriaco, ahora es Taffin quien explica el punto de vista del motorista.

¿Danica Patrick correrá en la Fórmula 1? Gene Haas lo duda, pero a nadie se le escapa que a la piloto estadounidense se le han abierto las puertas de la categoría reina con la llegada de Haas Formula.

Toro Rosso se ha visto obligada a cambiar el tren motriz del coche de Daniil Kvyat después de que una fuga de combustible dañara sus componentes internos durante los Libres 2. Kvyat se ha estrenado en el circuito urbano del Gilles Villeneuve con mejores sensaciones que resultados. La fiabilidad también se ha cebado Jean-Éric Vergne en al sesión matinal, momento en el que ha fallado la batería de su propulsor.

Después del buen resultado cosechado en Mónaco, el primer día de entrenamientos libres del GP de Canadá han sido frustrantes para el equipo Marussia. Por uno lado, Jules Bianchi, que consiguió los primeros puntos para la escudería, no ha podido disputar al completo ninguna de las dos sesiones. Por otro lado, ha sido su compañero de equipo MAx Chilton quien ha almacenado bastante información sobre el comportamiento del MR03. 

Force India confía en el potencial de su coche en régimen de carrera. Puede que el resultado que mañana obtengan en la cronometrada no sea espectacular, pero eso no merma la confianza de la escudería de Vijay Mallya, que espera que Sergio Pérez y Nico Hülkenberg saquen partido del teórico estado de gracia de su monoplaza.

Puede que Ferrari aún no sea lo bastante fuerte como para luchar por victorias, pero Il Cavallino Rampante ha dado otro paso adelante en el Gilles Villeneuve de Montréal, donde hoy ha introducido un conjunto de mejoras que aparentemente han reforzado la velocidad de su F14 T. El W05 Hybrid de Mercedes se antoja un rival inalcanzable, pero los italianos tienen en su punto de mir el RB10 de Red Bull.

La pesadilla de Pastor Maldonado con la fiabilidad de su Lotus E22 continúa, y es que hoy el venezolano se ha quedado tirado en la salida del Pit-Lane y los comisarios lo han tenido que empujar de regreso hasta su box para que sus mecánicos pudieran poner remedio a sus problemas. Los de Enstone confían en retomar el vuelo mañana para cerrar con nota el fin de semana.

Los problemas en la frenada han estado presentes durante las dos sesiones en los coches del equipo Caterham. La formación malaya ha trabajado muy duro para conseguir un buen equilibrio en sus monoplazas y esperan progresar mucho más durante los terceros entrenamientos libres y la clasificación. 

Eric Boullier ha confirmado que ni Jenson Button ni Kevin Magnussen están contentos con el estado actual de sus MP4-29. McLaren ha trabajado para optimizar los reglajes de ambos monoplazas, pero el director de carreras admite resignado que los cambios mecánicos hechos no satisfacen las exigencias de sus pilotos. Esperan dar mañana con la tecla adecuada.

Felipe Massa está contento con la configuración del FW36, por lo que cree que podrán luchar con los Red Bull y los Ferrari. Sin embargo, Rob Smedley, director de ingeniería de rendimiento, advirtió que aún queda trabajo por hacer para mejorar el calentamiento y la degradación de los neumáticos.