Los Fórmula 1 son máquinas delicadas, muy delicadas, y el actual líder de la GP3 puede dar fe de ello.
La casa de subastas Bonhams prepara dos lotes muy especiales cargados de gasolina para su selecta clientela, y es que hoy se ha sabido que dos monoplazas de la Scuderia Ferrari podrían cambiar de manos por un valor combinado de tres millones de euros.
Hicieron mucho ruido en pretemporada, pero han sido necesarios tres meses largos de competición para que los FW36 exhibieran en competición el mismo rendimiento que dejaron ver durante el invierno.
Lewis Hamilton ha aprovechado las vacaciones de verano para asistir a un acto en la Casa Blanca, en Washington, donde ha conocido a Barack Obama y a su esposa Michelle.
Pirelli no está contenta con los neumáticos de 13 pulgadas, pero tampoco le satisfacen las llantas de 18 pulgadas que Lotus probó durante los tests post-carrera de Silverstone. Los milaneses quieren más.
Kimi Räikkönen ha exhibido durante la primera mitad del campeonato uno de los peores rendimientos dentro de su dilatada carrera deportiva en Fórmula 1. Lastrado por la falta de adaptación a los retos que ofrece el nuevo reglamento, y batido constantemente por Fernando Alonso, el piloto finlandés no pierde la esperanza, y mantiene firme su apuesta por las capacidades que le llegaron a situar anteriormente en el olimpo de la categoría reina.
Niki Lauda celebra el posible final del largo camino judicial de Bernie Ecclestone, juzgado en la fiscalía de Múnich por la compra de los derechos comerciales de la F1. El octogenario británico podría volver a centrarse en la Fórmula 1 si cumple el acuerdo al que ha llegado con la entidad demandante.
Simon Pagenaud, piloto de la IndyCar, se postula como un candidato a un test en Fórmula 1 con el nuevo motor de Honda, que en 2015 equipará a McLaren.
Red Bull quiere fichar al meteórico Max Verstappen para su programa de jóvenes pilotos, y es que el ascenso del holandés, segundo clasificado de la Fórmula 3 en su debut en monoplazas, no ha pasado inadvertido en el paddock de la categoría reina.
Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, cayó enfermo y fue ingresado en el hospital después del Gran Premio de Hungría, al que llegó a marchas forzadas tras recuperarse de un fuerte accidente en bicicleta que se saldó con cuatro fracturas.
Michael Schumacher se recupera en Suiza del accidente que le obligó a permanecer medio año en coma, y ahora ha recibido la noticia de que uno de sus sponsors, Mercedes, no quiere abandonarlo pese a su situación actual.
Luca Marmorini, director de motores de Ferrari hasta hace unos días, podría recalar en las filas de otro fabricante de la parrilla: Renault.
Australia renueva con la Fórmula 1 y se asegura su puesto en el calendario hasta la temporada 2020, siempre en el icónico circuito del Albert Park, en Melbourne.
Bernie Ecclestone podría estar a punto de librarse de sus problemas con la justicia alemana, y es que en las últimas horas ha cobrado fuerza la posibilidad de que el magnate llegue a un trato económico con la fiscalía.
Uno de los máximos defensores de Kimi Räikkönen es su compatriota Mika Häkkinen, que le ha animado y respaldado tras la discreta primera mitad de temporada que ha hecho en su retorno a la Scuderia Ferrari.
A partir de este mes de noviembre, Dan Fallows abandona su puesto como director técnico en Aston Martin. No se trata de una salida del Grupo, sino que va a continuar vinculado, aunque por el momento se desconoce cuál será su nuevo rol.
Alpine ha puesto fin a la incógnita: llevará motor y caja de cambios de Mercedes a partir de 2026 y hasta, como mínimo, 2030. De esta manera, la marca confirma que será cliente tras llegar a un acuerdo multianual con el fabricante alemán.
El Omoda 5 se renueva pocos meses después de ponerse a la venta con el objetivo de pulir los detalles de un vehículo que nació muy bien según indican sus ventas. Además, se estrena una versión eléctrica con 430 kilómetros de autonomía que se suma a la ya existente de gasolina, que también presenta novedades. Su precio de lanzamiento es de 27.900 euros.
La venta de coches eléctricos en España y, podríamos decir, en Europa, se ha estancado en los últimos meses. ¿Los motivos? En el caso alemán, está claro: el fin de los incentivos. En otros mercados, como el nuestro, hay un cúmulo de factores: incentivos que pueden tardar hasta dos años en cobrarse, precios altos y puntos de recarga mal señalizados. Son algunos que perjudican las ventas, pero aún así las marcas siguen lanzando coches eléctricos, ¿el motivo? no solo es que, en casi todo, sean mejores, sino que la Unión Europea va a imponer grandes multas a cada marca si sus ventas superan un promedio de emisiones, así que tienen que vender eléctricos sí o sí, y eso se nota.
