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El GP de México vuelve al calendario de la Fórmula 1 en 2015 después de más de 20 años de ausencia. El Autódromo Hermanos Rodríguez acogerá de nuevo una carrera de la máxima categoría del motor, pero para ello ha tenido que renovar sus instalaciones con la ayuda de Hermann Tilke y será el segundo circuito más rápido del calendario, justo por detrás del de Monza, Italia.

Carlos Sainz Junior se juega este fin de semana en Jerez el título de campeón de las World Series by Renault 3.5. El piloto madrileño puede convertirse en el primer piloto de Red Bull en conseguirlo, pero mientras, espera "paciente" a que la escudería de las bebidas energéticas decida su futuro inmediato en la Fórmula 1.

McLaren es el tercer equipo de la parrilla que más puntos ha sumado en los dos últimos Grandes Premios, todo gracias a un gran conjunto de mejoras que instalaron por primera vez en Singapur. Han recuperado la quinta posición del Campeonato de Constructores, pero no cesan en su esfuerzo por remontar.

El terremoto que está sacudiendo el mercado de fichajes ha provocado una revolución en el paddock como pocas veces se recuerda. Pocas fichas se han movido por ahora, pero las que lo han hecho son las más preciadas de todas. Después de años acostumbrados a vestir de azul y rojo, Vettel se marcha de Red Bull y Alonso de Ferrari. Sus salidas nos dejarán un panorama completamente renovado a partir de la próxima temporada, una nueva Fórmula 1.

En la primera temporada de la nueva era de los motores híbridos V6 Turbo estamos viviendo una lucha por el campeonato entre dos compañeros de un mismo equipo, y veremos lo mismo el año que viene si nadie lo remedia. Mercedes saca años luz de distancia al resto con su arrolladora unidad de potencia y volverá a ser inalcanzable en 2015 si el desarrollo de los motores sigue como hasta ahora: congelado.

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel han pedido que se mejoren los neumáticos de lluvia extrema para que la competición sea más segura.

Sergio Marchionne cogió las riendas del equipo Ferrari el pasado día 13 de octubre, al finalizar oficialmente la etapa de Luca di Montezemolo. El nuevo jefe en Maranello ha constatado su sacrificio y cree que Ferrari necesita un cambio urgente.

El expiloto de McLaren Mark Blundell ha pedido a la FIA que haga cambios para evitar que se repita un accidente semejante al que sufrió Jules Bianchi hará casi dos semanas. El piloto francés se mantiene en estado crítico pero estable. 

Luca Cordero di Montezemolo ya no está en Ferrari. El pasado 13 de octubre abandonó el cargo de presidente de Ferrari para dejar paso a Sergio Marchionne, pero no había explicado los verdaderos motivos de su marcha hasta ahora. 

Esteban Gutiérrez puede que afronte la recta final de su trayectoria deportiva como piloto oficial de Sauber, y es que las discretas actuaciones protagonizadas por el mexicano, lejos de contribuir a que la formación de Hinwil haya logrado paliar en cierto modo la crisis deportiva que arrastra desde el inicio de la temporada, pueden situarle nuevamente frente a la necesidad de buscar un asiento en la parrilla del próximo año 2015.

Fernando Alonso no correrá en Ferrari el año que viene. La Scuderia aún no lo ha confirmado, pero quien sí lo ha hecho ha sido su expresidente Luca di Montezemolo, que ha explicado las razones por las que el bicampeón del mundo ha decidido decir adiós a Maranello.

Dentro de dos semanas, cuando el 2014 dé el salto de octubre a noviembre, la Fórmula 1 viaja al Circuito de las Américas de Austin para disputar la antepenúltima cita del año. Todo es más grande en Texas, incluso la llegada del Mundial a sus tierras. Por eso, como tan bien hacen los americanos, han creado una campaña de publicidad para el GP de Estados Unidos que mezcla la modernidad de la competición con el espíritu del Lejano Oeste.

Todo indica que así será, que Sebastian Vettel abandonará el equipo que le hizo alcanzar la gloria en las últimas cuatro temporadas con un monoplaza histórico para recalar en una Scuderia Ferrari que está en sus horas más bajas. Pilotar para el equipo más legendario de la parrilla es un sueño para cualquier piloto del paddock, pero ¿merece la pena llegar a Maranello para conducir un coche que lleva sin estar a la altura unos cuantos años?

Robert Kubica ha mandado un mensaje de apoyo a Jules Bianchi, que en estos momentos permanece ingresado en estado crítico pero estable en el Hospital General de Mie, en Japón.

Pastor Maldonado se ve con ganas de empezar la temporada 2015, cuando Lotus cambie su propulsor Renault y se pase a Mercedes.