Lotus sigue su particular via crucis en el Gran Premio de Malasia, donde hoy Pastor Maldonado y Romain Grosjean han conseguido una posición de partida muy retrasada que dificultará sus opciones en la carrera de mañana. El objetivo de los británicos es simple a la par que ambicioso: sortear todos los fallos mecánicos que les han acompañado hasta ahora para tomar la bandera cuadriculada de Sepang.
La lluvia ha condicionado la clasificación de los Williams que han demostrado que las prestaciones del FW36 en mojado son nefastas. Ambos pilotos se han quejado de la falta de agarre que ha tenido su monoplaza. Por si fuera poco, algunas decisiones estratégicas erróneas han perjudicado todavía más a Felipe Massa y Valtteri Bottas.
Jean-Éric Vergne logró entrar en la Q3. Sin embargo, esto dejó fuera de la misma a su compañero de equipo, Daniil Kvyat. Aunque aseguró que hoy era posible entrar en el Top 10, el ruso afirmó que la undécima es una buena posición de salida. En cuanto a su accidente con Fernando Alonso, no se mostró molestó, ya que, según explicó, la visibilidad era escasa.
Segunda calificación de la temporada y segunda pole para Lewis Hamilton. Hoy la ha conseguido gracias a un suspiro de 55 milésimas de ventaja sobre Vettel, que se ha mostrado rapidísimo con un Red Bull que sigue teniendo la aerodinámica como su gran valor. La superioridad mecánica de Mercedes da para un margen mayor del que ha logrado el británico, pero las complicadas condiciones generadas por la lluvia han igualado mucho las cosas.
Sebastian Vettel ha finalizado en una meritoria segunda posición en la segunda clasificación de la temporada, en Malasia. Una sesión que podría haberse complicado mucho más si el problema que ha tenido en la Q1 hubiera ido a mayores.
Lewis Hamilton ha conseguido hoy una Pole Position histórica en el Gran Premio de Malasia, y es que ha igualado el récord que Jim Clark ostentaba desde los años 60. El británico arrancará desde la primera posición, acompañado en la primera fila por el Red Bull de Sebastian Vettel. Nico Rosberg saldrá tercero.
La clasificación del Gran Premio de Malasia fue complicada para Caterham. Era la primera vez que Marcus Ericsson corría en una pista mojada con un Fórmula 1 y, en su última vuelta rápida cometió un error y tuvo un accidente. No obstante, Kamui Kobayashi aseguró que, a pesar de todos los problemas que tuvieron, hicieron algunos progresos.
Fernando Alonso ha sobrevivido a la lluvia de Malasia para marcar el cuarto mejor tiempo de la cronometrada, un resultado que no desagrada al asturiano, que se llevó un buen susto en la Q2 cuando dañó la suspensión de su F14 T en un toque con Daniil Kvyat.
Ayer hablábamos de igualdad y si hoy en clasificación la hemos tenido no ha sido por otra cosa que por la lluvia. Un aguacero que deja pequeño al diluvio que tuvo que afrontar Noé en tiempos bíblicos retrasó 50 minutos el comienzo de la Q1, pero aumentó la posibilidad de que pasarán cosas. Aunque demasiadas tenían que pasar para que un monoplaza con una estrella de tres puntas en su morro no se hiciera con la privilegiada primera posición. Si bien, no ha sido nada fácil…
Jenson Button ha denunciado en las últimas horas que los pilotos de Fórmula 1 se deshidratan a propósito con tal de bajar de peso en los Grandes Premios, hecho que les reporta una ganancia de tiempo al contribuir a que sus coches sean más livianos.
Malasia, el circuito donde antaño Red Bull ejecutó su famoso código 'Multi-21', dos palabras con las que pidieron a Vettel y Webber que mantuvieran posición y no se disputaran la victoria. Algo parecido a lo que hizo Mercedes, que para no poner en riesgo un podio prohibió a sus pilotos adelantarse en pista.
Los cambios en el reglamento de este año hacen que sea imposible predecir quién será el campeón de esta temporada. Así lo cree Jean Alesi, ex piloto de Sauber y Ferrari, que opina que la ley del más fuerte en la era V6 Turbo no es tan clara como parece.
Renault ha dado un paso más en el desarrollo de su V6 Turbo, y en Malasia ha visto como tanto Red Bull como Toro Rosso han comenzado el Gran Premio con el pie derecho, con tiempos competitivos y mejores sensaciones.
El equipo Williams ha concluído el primer día de entrenamientos en Sepang con la satisfacción de confirmar el notable potencial del FW36. Si bien Valtteri Bottas se ha visto perjudicado en la sesión vespertina por la degradación del compuesto más duro, Felipe Massa afronta confiado la sesión clasificatoria de mañana, aunque consciente de los cambios que se necesitan aplicar al monoplaza con el fin de asaltar las primeras posiciones.
"Sensor" y "flujo de combustible" han sido dos de las palabras más repetidas en las últimas semanas desde que Red Bull denunciara ante el Tribunal de Apelaciones de la FIA que sus medidores eran (supuestamente) defectuosos.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
