Adrian Sutil se ha mostrado confiado de que las amplias capacidades deportivas del equipo Sauber le permitirán conseguir el primer podio de su carrera deportiva en Fórmula 1 la próxima temporada 2014.
Revulsivo humano en Maranello, y es que a la llegada de Kimi Räikkönen y los cambios reglamentarios de 2014 se le debe añadir desde hoy otra novedad, esta vez relativa a la organización del personal que sigue las carreras desde el muro del Pit Wall.
Antonio Pérez declaró que quien haga el mejor trabajo en Force India esta temporada correrá en Ferrari dentro de dos años. También aseguró que el elegido, Nico Hülkenberg o su hijo Sergio, compartirá box con Kimi Räikkönen ya que, según afirmó en una entrevista con la televisión mexicana UnoTV, Fernando Alonso abandonará el equipo para volver a McLaren. El padre de Sergio Pérez se mostró muy seguro de que Ferrari contará con uno de estos dos pilotos para la temporada 2015.
Cada año, el jefe ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, prepara una historieta original para la felicitación navideña que envía a compañeros y amigos. En la de este año, el británico ha querido representar un problema actual del Gran Circo con un tono satírico: en este caso, el mundo de la F1 anima a la paz, el amor y los Pactos de la Concordia.
Jean Todt, presidente de la FIA, advirtió que el año que viene será difícil para Ferrari superar a Red Bull y hacerse con el título. El último en ganar un mundial con la Scuderia fue Kimi Raikkonen en 2007. En los años siguientes, el equipo italiano estuvo cerca de ganar, pero el presidente Luca di Montezemolo admitió esta semana que está harto de quedar segundo.
Robert Kubica, cuya carrera en la Fórmula 1 se vio truncada por lesiones graves hace casi tres años, no cree que el miedo sea la causa de la situación de Felipe Massa y su salida de Ferrari. Y es que, dos años antes de que el polaco tuviera el accidente en el Rally Ronde di Andora en 2011, el brasileño sufrió un gravísimo accidente al volante del F60 cuando un muelle del coche del Brawn BGP001 de Rubens Barrichello le golpeó en el casco durante la sesión de clasificación del GP de Hungría.
Por norma los recién llegados a la Fórmula 1 necesitan de un período de adaptación que les penaliza sobre sus rivales más experimentados, como ha sido el caso de Esteban Gutiérrez o Valtteri Bottas este año. Pero la próxima temporada esto cambiará. La experiencia seguirá siendo imprescindible, pero marcará menos la diferencia ya que todos tendrán que comenzar prácticamente de cero con la nueva era de los motores V6 Turbo.
Giedo van der Garde todavía no tiene confirmado su asiento dentro del equipo Caterham en 2014, pero eso no le ha impedido celebrar su boda con su novia Denise Boekhoorn, con la que mantiene una relación desde hace varios años.
Muchos son los rumores en torno a Giedo van der Garde de cara a 2014, pero él cree que estará en la parrilla del año que viene, a pesar de que por el momento no haya firmado contrato con ninguna de las escuderías que cuentan con un asiento libre. De hecho, su respresentante Marcel Boekhoorn insistió la semana pasada en que "están trabajando" en ello.
James Allison llegó a Ferrari en un momento clave para la Fórmula 1: la transición a la era de los V6 Turbo. Ya han pasado tres meses desde que el que fuera director técnico de Lotus empezara a trabajar en Maranello, un tiempo en el que ha conocido una nueva filosofía de trabajo y del que hace un balance positivo.
Red Bull afronta la entrada a la era de los V6 Turbo de la mano de Renault, el fabricante que los ha acompañado en su ascenso hasta la cima del deporte. Los V8 de la marca del rombo han sido famosos por su eficiencia y regularidad, ¿pero cómo serán las nuevas unidades? El que los franceses partan con un presupuesto menor que Ferrari y Mercedes podría preocupar a algunos, pero no a Christian Horner.
Romain Grosjean ya hace más de un año que acude a una psicóloga, y el piloto francés ha confirmado recientemente que seguirá precisando de sus servicios en 2014, pues está satisfecho con la paz mental que ésta le aporta.
El demoledor campeonato que ha realizado Sebastian Vettel, estableciendo records como el de mayor número de victorias en una temporada -trece igualando a Michael Schumacher-, el de triunfos consecutivos -nueve empatando con Alberto Ascari- y el de tetracampeón más joven de la historia -entrando en el club de Fangio, Prost y Schumi-, le ha llevado a ser galardonado por la BBC el mejor deportista del año no británico.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
