Oliver Bearman tiene claro que Lewis Hamilton aportará dos cosas a Ferrari cuando llegue en 2025: experiencia y mentalidad ganadora. El joven británico cree que su compatriota será un gran añadido para la Scuderia y confía en aprender mucho de un siete veces campeón del mundo.
Oscar Piastri ha sido claro a la hora de analizar los objetivos de McLaren esta temporada. El australiano está convencido de que el equipo le da prioridad al campeonato de Constructores ahora que están más cerca de Red Bull. Pero deja claro que, si en adelante debe ayudar a Lando Norris, "por supuesto que lo hablaremos".
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Tras un GP de Bélgica en el que Charles Leclerc terminó tercero y Carlos Sainz sexto, Ferrari se ha convertido en el primer equipo de la historia de la Fórmula 1 que 'rompe' la barrera de los 10.000 puntos. La formación de Maranello es la escudería más laureada de todos los tiempos, pero los italianos siguen batiendo récords.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
La FIA ha modificado y aclarado el reglamento deportivo en el apartado que regula los ensayos con muletos, coches modificados destinados a preparar los cambios de reglamentación cara a 2026; el articulo 10.10.
Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, afronta la segunda mitad de 2024 con optimismo. Después de una primera parte en la que el AMR24 no ha rendido como esperaban, el luxemburgués ve "luz" al final del 'túnel' y asegura que están "en el camino correcto" para brillar en las carreras venideras.
La carrera del GP de Bélgica nos ofreció una lucha muy interesante y cerrada entre los pilotos, con un gran punto de desconocimiento sobre el nuevo escenario. Nada era igual, el nuevo asfalto cambió mucho la situación y llevó a que el duro pasara a ser la mejor opción de carrera, y con ello todo lo que supuso. Russell apostó y ganó, Sainz y Pérez tuvieron miedo y acabaron fuera de toda opción.
¿Amenaza Mercedes? Si bien aún se encuentran bastante lejos de los tres primeros equipos en el Mundial de Constructores, la tendencia que llevan 'asusta' de cara a la segunda mitad de temporada. Los de Brackley ya tienen más victorias que McLaren y Ferrari –tres–, y Lewis Hamilton es el único piloto que ha ganado más de una carrera este año junto a Max Verstappen.
Después de la carrera de Hungaroring el equipo Aston Martin tenía una oportunidad muy importante de poder conseguir un gran fin de semana en Spa. Un circuito más acorde a sus características, que le permitía tener más velocidad en recta y curvas de alta velocidad y que reducían en parte sus problemas a una vuelta. Muchas cosas pasaron en la prueba, tanto para bien como para mal, veamos todo lo que pudimos aprender.
Audi ha fichado a Mattia Binotto y Jonathan Wheatley como líderes del proyecto de la marca alemana en la Fórmula 1, el cual comenzará su andadura en 2026. De hecho, se sabe que el organigrama del equipo será de "doble dirección", ya que ambos "asumirán conjuntamente la responsabilidad del éxito del equipo". Eso sí, cada uno ejerciendo el rol que le toca: Binotto estará a cargo de la fábrica y el departamento técnico, mientras que Wheatley actuará como jefe de equipo y será la 'cara' de la escudería durante los Grandes Premios.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, recuerda que aunque digan que George Russell sea el piloto más rápido de Mercedes en 2024, Lewis Hamilton es el que más puntos tiene de los dos. El francés recuerda que su futuro piloto atesora una efectividad inmensa a la hora de conseguir buenos resultados, cosa que su compañero de equipo todavía no.
Andrea Stella seguirá en McLaren. La estructura de Woking acaba de anunciar la renovación de Stella como jefe de equipo, un contrato plurianual aunque no especifican duración.
¿Está atravesando Red Bull un bache? No es un secreto que el RB20 ya no es el mejor coche de la parrilla y que la marca de bebidas energéticas ya no dispone de la superioridad de hace uno meses, pese a que lideran los dos campeonatos. A ello hay que sumarle la reciente 'fuga de cerebros' que el equipo austriaco está viviendo. Tras el anuncio de la salida de Adrian Newey hace unos meses hoy se ha conocido que Jonathan Wheatley también dejará el equipo.
Lando Norris ha querido mostrarse parcial, pero sincero, a la hora de valorar la situación del mercado de fichajes. El británico, feliz de que Carlos Sainz pueda continuar en Fórmula 1, ha admitido que le habría gustado que un hipotético fichaje por Red Bull. Es más, se ha deshecho en elogios hacia su amigo: "Es uno de los mejores pilotos en la F1".
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
