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'La nueva saga' sobre la situación contractual de Lewis Hamilton y su renovación o no con Mercedes parece dispuesta a continuar, al menos durante un fin de semana o dos más. Eso ha hecho que se le sitúe en varias ocasiones en la órbita de Ferrari y sus coches rojos. Y es que el británico, en su afán para mejorar sus condiciones y que Lauda y el propio Wolff se amoldaran a él, utilizó a Ferrari como comodín en sus negociaciones.

Son terceros, pero quieren más. Williams terminó la temporada pasada como segundo mejor equipo y ahora se ha visto relegado un puesto más atrás por la inesperada mejora de Ferrari. Con el inicio de la campaña europea en España esperan que las novedades que estrenará su monoplaza durante el fin de semana les acerquen un poco más a la lucha por las primeras posiciones. Además, confían en el buen rendimiento que mostraron en Barcelona en los test.

Llega la temporada europea y con ella el Gran Premio de España, dónde Alonso contará con el apoyo de su afición. Se respira optimismo en McLaren ya que han anunciado que llevarán grandes actualizaciones, tanto en el chasis como en la unidad de potencia. Ambos pilotos se muestran emocionados por volver a subir al monoplaza y probar las actualizaciones. Desde Woking destacan que será importante centrarse en el rendimiento en clasificación porque es muy difícil adelantar en el circuit de Barcelona-Catalunya.

El parón de tres semanas no ha servido para calmar los ánimos entre Red Bull y Renault. La escudería de Milton Keynes quiere afrontar la primera carrera europea del año con optimismo y se plantean luchar por el podio o, como mínimo, estar al nivel de Williams. No obstante, siguen preocupados por el motor Renault y no están convencidos de que hayan hecho su trabajo. 

Una de las escuderías más laureadas de la Fórmula 1 está en una fase de recuperación o, más bien dicho, de crecimiento. El inicio de la nueva era McLaren-Honda no ha empezado con muy buen pie y los problemas en Woking se acumulan, pero dentro de la escudería son optimistas al paso de cada carrera y este fin de semana llegan a la primera carrera europea del año con la moral por las nubes. 

Mika Häkkinen ha admitido que se 'equivocó' sobre Max Verstappen. Cuando Redbull anunció durante el verano del año pasado, que el piloto de 17 años iba a hacer su debut con Toro Rosso en 2015, Häkkinen dijo: "En ningún caso un piloto de 17 años está preparado para la Fórmula 1. Ya sea como mánager o como padre, nunca dejaría correr en F1 a un piloto tan joven".

Niki Lauda cree que después del primer pequeño parón de la temporada, Mercedes mantendrá una pequeña ventaja sobre Ferrari, el equipo que más cerca está de molestarles en su camino hacia los títulos de pilotos y constructores. Desde el equipo angloalemán admiten que el nivel de la escuadra italiana en 2015 les ha sorprendido aunque no parecen estar particularmente preocupados.

Fernando Alonso quizás no vuelva a ganar otro Gran Premio en su carrera deportiva, dice su excompañero de equipo en Renault, Jarno Trulli. El bicampeón español, que ha vuelto a McLaren este año, ha visto como su temporada se ha ido al traste por culpa del bajo rendimiento del coche. Ahora se dirige a su gran premio en casa, el GP de España, sin un solo punto en su casillero: "Me pregunto si podría ganar otra carrera o campeonato. McLaren no solucionará rápidamente los problemas y no atrapará fácilmente a los equipos de la parte delantera el año que viene", dijo Trulli.

El parón de tres semanas sin actividad en la Fórmula 1 comienza a llegar a su fin. Dentro de menos de tres días, los pilotos volverán a enfundarse el casco en el Circuit de Barcelona-Catalunya y arrancarán así el quinto capítulo de una temporada marcada hasta la fecha por la rivalidad entre Mercedes y Ferrari en la lucha por el campeonato. Y es que, al contrario de los pronósticos que apuntaban a un dominio de las flechas plateadas durante un periodo superior a dos años, la Scuderia ha logrado recortar distancias y aterriza en Montmeló como una seria aspirante a la victoria, aún bajo la mirada atónita de muchas personalidades del paddock que se preguntan cuán real es esta amenaza del SF15-T a la supremacía de Lewis Hamilton.

La decisión está tomada y parece irrevocable. Los pilotos y los equipos tendrán que pasar toda la temporada 2015 con solo cuatro motores si no quieren recibir una penalización, algo que parece completamente imposible para la mayoría de equipos. De hecho, a principios de marzo se llegó a un acuerdo con todas las escuderías para aumentar el límite a cinco motores, pero Mercedes ha decidido recular.

La Fórmula 1 aterriza en España esta semana y el ambiente ya se va palpando tanto en los alrededores del Circuit de Barcelona-Catalunya como en la capital catalana. Barcelona se ha convertido en un símbolo del GP de España desde el acuerdo que se cerró a finales de 2012, cuando la Ciudad Condal paso a ser el eje primordial de la entidad. 

Los años pasan muy rápido y esta semana el Circuit de Barcelona-Catalunya está de aniversario al acoger el 25º Gran Premio de Fórmula 1 y lo quieren celebrar por todo lo alto, recuperando la magia de algunos años anteriores que, debido a la crisis, se había perdido sobre todo entre el público local.

Después de un complicado inicio de año con los problemas mecánicos que les impidieron rodar en Austrialia y con un solo coche en Malasia, Manor respira optimismo tras las actuaciones cosechadas en China y Baréin, y afrontan con ánimo el inicio de la temporada europea en un Gran Premio de España en el que esperan empezar a mostrar su verdadero potencial.

La temporada europea arranca en España este fin de semana y se espera que la mayoría de los equipos introduzcan grandes cambios a sus coches. Force India, sin embargo, se ha retrasado en la producción de su versión B, que no llegará como mínimo hasta Austria. A pesar de eso, son optimistas de cara al GP de España y esperan sumar algunos puntos de nuevo y mantener  el contacto con rivales más cercanos.

El GP de España será un fin de semana de muchas preocupaciones en Sauber, puesto que temen no ser capaces de seguir la capacidad de evolución del resto de equipos y quedarse rezagados. Confían en su buena progresión y en su perfecto conocimiento del trazado. Además, incorporarán la novedad de Marciello, que tendrá que compaginar la GP2 con su regreso al C34 en los primeros libres del viernes y en los test post-GP.